Brytyjski producent JCB jest znany z inżynieryjnej precyzji i innowacyjnych rozwiązań, co znajduje odzwierciedlenie w serii ciągników Fastrac. Te maszyny charakteryzują się szybkością, komfortem i wydajnością, będąc czymś więcej niż standardowymi ciągnikami rolniczymi.
Historia i Filozofia JCB Fastrac
Konstrukcja Fastraców oparta jest na 25-letnim doświadczeniu, które doprowadziło do wypracowania unikalnych właściwości, takich jak jednowymiarowe koła, rozkład masy 50/50 i hamulce tarczowe na wszystkie koła z ABS. Nowa filozofia pracy w gospodarstwie, jaką oferują te maszyny, skupia się na niezrównanej wydajności, wszechstronności, komforcie, bezpieczeństwie i łatwości serwisowania. Ciągniki Fastrac to nie tylko modernizacja dotychczasowej serii, ale także zupełnie nowe podejście do pracy w rolnictwie.
Napęd i Osiągi
Silniki i Przekładnie
W nowych modelach JCB Fastrac, takich jak 6300, zastosowano zaawansowane jednostki napędowe. Pod maską Fastraca 6300 znajduje się 6,7-litrowy silnik FPT Nef 67, rozwijający 335 KM i 1400 Nm momentu obrotowego. Silnik ten współpracuje z nową przekładnią bezstopniową ZF Eccom 3.1 CVT, która zastąpiła dotychczasowy zestaw AGCO Power + Fendt Vario.
W serii 6000 firma zdecydowała zastosować jednostkę FPT NEF67 o pojemności 6,7-litra, który wybrano ze względu na najlepsze dopasowanie zarówno pod względem wymiarów, jak i parametrów pracy. Nowa seria Fastrac obejmuje dwa modele z kołami o równej wysokości w rozmiarze 38" lub 34" i opony o szerokości 600-710 mm. Maksymalna moc wynosi 212 kW (288 KM) w modelu 6260 oraz 250 kW (340 KM) w modelu 6300. W modelach serii 4000 i 8000 (np. JCB Fastrac 4160) zastosowano sześciocylindrowe silniki AGCO Power, generujące maksymalną moc w zależności od modelu od 181 do 354 KM oraz dysponujące momentem obrotowym od 825 do 1450 Nm osiąganym już przy 1500 obr./min. Sprawne przekazywanie mocy zapewnia znana przekładnia AGCO ML CVT z systemem zarządzania Smart Transmission Control.
Konstrukcja i Prędkość
Cały układ napędowy osadzono w jednoczęściowej ramie hybrydowej, łączącej odlewaną część przednią ze spawaną tylną, co przekłada się na mniejsze wibracje, większą wytrzymałość i lepszy rozkład masy. Fastrac osiąga prędkość do 66 km/h, zachowując stabilność nawet z ciężką przyczepą.
Ciągniki mogą poruszać się w dwóch trybach prędkości: wolniejszym do 40 km/h oraz szybkim do maksymalnie 60 lub 70 km/h. Przy wysokich prędkościach poruszania się optymalny poziom bezpieczeństwa zapewniają stabilizatory poprzeczne oraz zaawansowany układ zawieszenia.
Układ Hydrauliczny i Zaczepowy
Wydajność Hydrauliki
Nowy Fastrac otrzymał układ hydrauliczny o wydajności 410 l/min, z niezależnym obiegiem od przekładni. Do tego dochodzi tylny podnośnik o udźwigu 11 ton i czterobiegowy WOM. Standardowy wydatek pompy wynosi 205 l/min, a w modelu Fastrac 6300 opcjonalnie dostępna jest konfiguracja z dwiema pompami o łącznym wydatku 410 l/min, co pozwala na obsługę najbardziej wymagających maszyn.
W modelach Fastrac 4160 zastosowano nowy system hydrauliczny o stałym ciśnieniu, z przepływem na żądanie, co gwarantuje dostatek oleju hydraulicznego w każdej sytuacji. Nowe ciągniki JCB Fastrac serii 6000 są wyposażone w wydajny układ hydrauliczny o zmiennym przepływie, który jest w stanie sprostać znacznemu zapotrzebowaniu na olej dużych, nowoczesnych narzędzi.
Zaczepy i Wał Odbioru Mocy (WOM)
Opcjonalny przedni TUZ o udźwigu 5000 kg uzupełniono o przedni WOM 1000 obr./min z nową funkcją wałka z sześcioma lub 21 frezami, który można szybko odwrócić po zdjęciu pierścienia osadczego - zwiększa to wszechstronność ciągnika i pozwala na pracę z szerszą gamą osprzętu przedniego napędzanego mechanicznie. Dodatkowo, unikalny pokład ładunkowy z tyłu Fastraca 6000 o nośności 5000 kg stanowi trzecie miejsce montażu osprzętu.
W Fastrac 4160 dostępny jest nowy trzypunktowy zaczep, gwarantujący udźwig do 17600 funtów (około 8000 kg), z nową geometrią, zapewniającą dużą siłę do podnoszenia dużych urządzeń zawieszanych. Tylny TUZ ma udźwig 7000/8000 kg w wersjach ciągnika 4000 oraz nawet 10000 kg dla mocniejszych modeli 8000.
Wał odbioru mocy sterowany jest elektrohydraulicznie. W wersjach 4000 dostępne są 4 biegi oraz prędkości obrotowe 540/1000/540E/1000E, modele 8000 posiadają WOM 2-biegowy z prędkościami 540E/1000. Wysoka wszechstronność ciągników Fastrac wynika z zastosowania dodatkowego osprzętu, który można zamontować na przedni i tylny TUZ, WOM i tylną platformę. Nowy konfigurowalny układ sterujący i kompatybilność z Isobus jeszcze bardziej ułatwiają szybką wymianę.
Z tyłu zastosowano trzypunktowy układ zawieszenia o udźwigu 11 900 kg, który jest przymocowany bezpośrednio do tylnej osi.
Komfort i Bezpieczeństwo
Zawieszenie i Układ Kierowniczy
Dwustronnego działania zawieszenie hydropneumatyczne zapewnia aż 170 mm skoku i automatyczne samopoziomowanie niezależnie od obciążenia. Kierowcy docenią też nową generację układu kierowniczego na cztery koła. Można pracować w trybie klasycznym, w systemie skrętu wszystkich kół lub tzw. Crab Steer (jazda „po skosie”), przydatnym np. podczas prac na stromych stokach lub w ciasnych przestrzeniach.
Unikalne, tylne zawieszenie samopoziomujące maszyn JCB Fastrac 4160 jest obecnie połączone z nowym przednim systemem hydraulicznym, który utrzymuje prawidłową wysokość jazdy w każdym przypadku zawieszenia osprzętu. Opcjonalne, zaawansowane dwustopniowe zawieszenie posiada duże podzespoły z adaptacyjną kontrolą ciśnienia i tłumienia. Stabilność, kontrola, komfort jazdy i obsługa - ustalają nowe standardy dla ciągników. Płynnie poruszające się podwozie stanowi stabilną platformę do oprysków i rozsiewania nawozów ze stałą wysokością roboczą i z dużymi prędkościami roboczymi.
System Hamulcowy
Jedną z największych przewag JCB Fastrac jest układ hamulcowy, który charakteryzuje się dużą stałą skutecznością hamowania. Zjawisko „fade hamulcowy” - słabnięcia układu wskutek nadmiernego nagrzania elementów lub pary wodnej - jest minimalizowane. Zastosowano tarcze hamulcowe montowane bezpośrednio na piaście, dzięki czemu ich wymiana trwa kilka godzin, a nie dni (w Fastracu w zaledwie 3-4 godziny, w porównaniu do 2-3 dni w standardowym ciągniku). Ponadto, wprowadzono nowy wskaźnik zużycia klocków, który zapobiega ich nadmiernemu zużyciu i uszkodzeniu tarcz.
Warto podkreślić zastosowanie zewnętrznych hamulców tarczowych na każdym kole, które zapewniają skuteczność hamowania dzięki pneumatycznemu wspomaganiu, naturalne chłodzenie powietrzem oraz łatwy dostęp do kontroli, serwisowania i konserwacji. Elektroniczny układ ABS maksymalizuje skuteczność hamowania i zapobiega niekontrolowanemu poślizgowi na drogach utwardzonych i nawierzchniach luźnych, a system 2WD Traction Control zapobiega buksowaniu kół tylnych podczas skrętu z drogi na nierówną lub luźną nawierzchnię.
Centralny System Pompowania Opon (CTIS)
Jedną z najciekawszych nowinek jest centralny system pompowania opon (CTIS). Dwie sprężarki o łącznej wydajności 600 l/min zasilają układ, a dwustopniowe chłodzenie powietrza (unikalne dla JCB) chroni przed przegrzaniem i przedłuża żywotność opon. Inżynierowie JCB opracowali w pełni zintegrowany CTIS jako układ jednotorowy, którego przewody przechodzą przez przednią i tylną oś, a następnie - poprzez uszczelnienia obrotowe - do felg. Dwa kompresory 315 cm³ zapewniają przepływ powietrza do 600 l/min, co pozwala napompować cztery opony 650/60 R38 z niskiego ciśnienia np. 0,8 bara do 1,6 bara w zaledwie 35 sekund.
Kabina i Technologia iCON
Wnętrze Kabiny
Wnętrze kabiny Fastraca 6300 trudno porównać z typowym ciągnikiem. To raczej kabina klasy „premium truck” - przestronna, dwumiejscowa, cicha i z doskonałą widocznością dookoła dzięki dużym szybom i smukłym słupkom. Nowoczesne kabiny są wygodne i oferują wysoki poziom wyciszenia, co zapewnia higienę i bezpieczeństwo pracy oraz komfortową ilość miejsca dla operatora.
W nocy oświetlenie LED o natężeniu 48 000 lumenów sprawia, że pole wygląda jak w południe. Twój dzień roboczy został wydłużony dzięki opcjonalnemu pakietowi lamp roboczych LED, zawierającemu do osiemnastu lamp, zapewniających widoczność w nocy niemal jak za dnia.
Kabina CommandPlus w JCB Fastrac 4160 charakteryzuje się przestrzenią, komfortem i wygodą. Dzięki nowemu zawieszonemu siedzeniu operator może ustawić doskonałą pozycję do jazdy. Drobne udogodnienia, takie jak instalacja kompatybilna z MP3 i komunikacja Bluetooth, zwiększają komfort pracy. Drzwi oszklone do dołu i okna boczne, jak również szeroka dolna szyba przedniego okna, zapewniają doskonałą widoczność do przodu i do tyłu, co sprzyja szybszej, bezpieczniejszej i wygodniejszej pracy. Kontrola klimatu zapewnia operatorowi komfort przy każdej pogodzie i szybko czyści szyby z kondensującej się wody.
Kabina posiada elektrycznie podgrzewane lusterka, podgrzewaną przednią i tylną szybę, podwójne światła ostrzegawcze LED, światła drogowe LED, a także 6 przednich i 6 tylnych halogenowych świateł roboczych. Do dyspozycji kierowcy jest podgrzewany, wygodny fotel w wersji obitej materiałem lub częściowo skórą, regulowany ekran dotykowy HD 12”, podłokietnik i konfigurowalne elementy sterujące, klimatyzacja z funkcją monitorowania obciążenia słonecznego i tylna kamera.
System Fastrac iCON
Sercem systemu jest interfejs iCON - 12-calowy ekran dotykowy, przez który można zarządzać praktycznie wszystkimi funkcjami ciągnika. Pakiet iCONNECT łączy systemy LiveLink, ISOBUS i GPS. JCB zadbało też o integrację z popularnymi systemami nawigacji, takimi jak John Deere, Trimble czy Topcon.
Na specjalne wyróżnienie zasługuje system Fastrac iCON, w którego skład wchodzą moduły: iConfigure, iConnect oraz iControl.
- iConfigure: Moduł ten zawiera aż 50 funkcji sterowania, z możliwością ich przypisania do dżojstików głównych i pomocniczych. Możliwe jest zapisywanie indywidualnie zdefiniowanych profili roboczych dla wielu operatorów. Główny dżojstik posiada 5 konfigurowalnych przycisków, a opcjonalny dżojstik pomocniczy - cztery. Przyciskom można przypisać funkcje sterowania zaczepem, obsługę WOM-u lub ustawienia przekładni.
- iConnect: Odpowiada za połączenie i zastosowanie precyzyjnej technologii Isobus i GPS. Ciągniki JCB Fastrac iCON z drugim poziomem Isobus oferują funkcje obsługi uniwersalnego terminala, Aux-N oraz sterowania podstawowymi zadaniami podczas agregacji ciągnika z maszyną towarzyszącą. Zapewniają np. możliwość sterowania sekcjami, jak i prędkością operacyjną podczas opryskiwania pól. Producent zastosował w swoich ciągnikach system GPS ze sprawdzonym już w branży odbiornikiem Novatel Smart-7 oraz niestandardowy interfejs użytkownika. Ciągniki JCB Fastrac posiadają również fabrycznie montowane radia cyfrowe DAB z łącznością Bluetooth, obsługiwane za pomocą ekranu lub dedykowanego układu w podłokietniku.
- iControl: Domena wysokiego komfortu jazdy, precyzyjnego sterowania prędkością dostosowaną do potrzeb danego zadania, a także efektywnego dostarczania mocy. Dzięki specjalnemu oprogramowaniu Smart Transmission Control, ciągnik sam kontroluje prędkość obrotową silnika i przełożenie przekładni, utrzymując wymaganą prędkość przy zmiennym obciążeniu.
Dodatkowe Funkcje i Wyposażenie
Innym sposobem zwiększenia przestrzeni roboczej jest zamówienie wysokiej jakości, w pełni zintegrowanego systemu prowadzenia GPS. Modele JCB Fastrac 8330, JCB Fastrac 4220, czy JCB Fastrac 4160 oferują różnorodne możliwości zastosowań. JCB Fastrac 4160 jest doskonale dobrany do szerokiej gamy aplikacji w pracach na użytkach zielonych, na gruntach ornych, w transporcie i hodowli zwierząt.
Na tylnym pokładzie można przewozić dodatkowo 2.25 m³ ziarna, by ograniczyć przerwy na napełnianie siewnika do jednej dziennie. Wykorzystuj tylny pokład o nośności 4 t do przewożenia 2.5 ton nawozów sztucznych, by poprawić rozkład masy i zapewnić obsianie dodatkowo 10 ha pola między kolejnymi napełnieniami rozsiewacza. Z tymi ciągnikami możesz osiągnąć o 2/3 większą pojemność opryskiwaczy, rezygnując z zawieszanych opryskiwaczy 1500l na rzecz półzawieszanych 2500l.
Maksymalny dopuszczalny ciężar pojazdu dochodzi do 30000 funtów (około 13600 kg) (zależnie od kraju / konfiguracji), z możliwością zabierania na tylny pokład ładunku do 8800 funtów (około 4000 kg).
Integracja z innymi maszynami JCB
Ładowarki kołowe na przykład: 407 AGRI, 427 AGRI lub 457 AGRI oraz ładowarki teleskopowe: 538-60 AGRI, 516-40 AGRI i 535-95 AGRI świetnie spełniają swoją rolę w każdych warunkach. Wersje Agri Pro nowych ładowarek będą wyposażone w przekładnię DualTech VT o prędkości maksymalnej 50 km/h. Ta unikalna przekładnia łączy zalety hydrostatu i powershiftu, zapewniając automatyczne, płynne przełączanie między nimi w zależności od prędkości jazdy.
Wraz z nową wersją ładowarek premierę w trakcie konferencji prasowej JCB miał system IntelliAssist - opcjonalny zestaw zautomatyzowanych funkcji wysięgnika i osprzętu oraz innych funkcji wspomagających operatora - które upraszczają i zmniejszają obciążenie pracą operatora. W ramach funkcji wspomagających operatora dostępne są również dwie nowe funkcje regulacji przepływu oleju hydraulicznego.
- Regulacja prędkości hydrauliki: Umożliwia zmniejszenie przepływu oleju do siłowników podnoszenia/opuszczania wysięgnika oraz wysypywania/przechylania osprzętu, przy jednoczesnym utrzymaniu pełnego przepływu do dodatkowych obwodów hydraulicznych na końcu wysięgnika. Dzięki temu reakcja układu hydraulicznego na ruchy operatora jest łagodniejsza, gdy jest to pożądane, bez ograniczania dopływu oleju do silników hydraulicznych.
- Odwrócenie kierunku przepływu w przednim obwodzie hydraulicznym: Odwraca kierunek przepływu w trzecim obwodzie hydraulicznym, co pozwala operatorowi uniknąć konieczności przepinania przewodów, jeśli są one podłączone w odwrotny sposób do danego osprzętu.
Cyfrowa jednostka sterująca pozwala nazwać i zapisać do pięciu ustawień kalibracyjnych, a także rejestruje wagę każdego ładunku i liczbę cykli w danej sesji, aby podać łączną przerobioną masę. Integracja z JCB LiveLink, chmurowym systemem monitorowania i rejestrowania danych maszyny, umożliwia użytkownikom przeglądanie raportów z sesji załadunkowych online oraz eksportowanie ich do arkusza Excel w celu analizy i prowadzenia dokumentacji gospodarstwa. Te informacje uzupełniają dane już dostępne w systemie JCB LiveLink, takie jak liczba godzin pracy i postoju, zużycie paliwa, całkowita ilość zużytego paliwa itp.