Mikrociągnik Dzik MF-70, często nazywany protoplastą Gutbrod MF-70, to popularny sprzęt rolniczy, ceniony za swoją masywną budowę i niezawodność przez lata. Mimo że jest to konstrukcja z poprzedniej epoki, nadal znajduje zastosowanie w małych gospodarstwach, na działkach czy w sadach. Poniższa instrukcja ma na celu pomóc użytkownikom w obsłudze, konserwacji i naprawach tego uniwersalnego urządzenia.
Instrukcje i dokumentacja
Dostępność instrukcji i rysunków
Wielu użytkowników poszukuje instrukcji obsługi oraz rysunków złożeniowych do MF-70. Marcin288 udostępnił instrukcję w wersji elektronicznej, którą można bezpłatnie otrzymać. Inni użytkownicy również proszą o instrukcję, która często zaczyna się od 66. strony. Dostępne są również rysunki złożeniowe silnika i skrzyni biegów oraz katalog części w formacie PDF, co ułatwia samodzielne naprawy i wykonanie brakujących elementów.
Wymiary i dane techniczne
Maksymalna szerokość ciągniczka to około 490 mm. Rozstaw osi jest wąski, co ułatwia manewrowanie w ciasnych przestrzeniach. Niektóre nowsze wersje MF-70 (z lat 90.) miały podwójny tłumik - większą prostokątną "puchę" przy cylindrze, do której podłączony był oryginalny owalny tłumik, co zapewniało cichszą pracę.
Typowe problemy i rozwiązania
Silnik i układ zasilania
Problemy z odpalaniem i gaśnięciem
- Jeśli ciągniczek zapala i po paru chwilach gaśnie, a świeca jest mokra i brudna od oleju, może to wskazywać na zassanie oleju z filtra powietrza.
- W przypadku nagłego spadku mocy i gaśnięcia silnika po około 15 minutach pracy, często przyczyną jest zanieczyszczony gaźnik lub kranik paliwa. Zaleca się wyczyszczenie gaźnika (np. wygotowanie w wodzie z solą) i zbiornika paliwa.
- Samozapłon lub "dzikie obroty" mogą być spowodowane zbyt późnym zapłonem, za słabym pociągnięciem szarpaka lub zanieczyszczonym kanalikiem od czoła dyszy w gaźniku.
- Przy problemach z obrotami (silnik na połowie gazu wchodzi na pełne obroty, a przy dodaniu gazu dusi się i gaśnie, obroty falują), najprawdopodobniej silnik dostaje za mało paliwa. Konieczne jest czyszczenie i regulacja gaźnika.
Gaźnik
Gaźnik oryginalny w MF-70 bywa problematyczny, zwłaszcza jeśli chodzi o spalanie. Użytkownicy rozważają wymianę na zamiennik, np. Bing SLH 1/19/118, który jest dostępny w niektórych sklepach. Inni użytkownicy wspominają, że w MF można spotkać gaźniki BING, typu 23, które ponoć są lepsze niż JIKOV - zużywają mniej paliwa i są bardziej niezawodne. W przypadku problemów z gaźnikiem (np. ciągłe wskakiwanie na wysokie obroty i gaśnięcie podczas koszenia) przyczyną może być uszkodzony metalowy "pręt" (nr 66 w instrukcji) lub pęknięty rozpylacz, co jest typowe dla Jikovów "made in China".
Świece zapłonowe
W dyskusjach pojawiają się zalecane typy świec zapłonowych: 14-7 ĆSN 304141, Iskra F75, F80, F95.
Układ zapłonowy
Fabrycznie montowany kondensator w aparacie zapłonowym to KPs-010-1 25µF (często stosowany również w Polonezach/Fiatach 125). W przypadku problemów z oświetleniem (18-19V bez obciążenia) i podłączeniem szeregowym dwóch halogenów H3 6V po 10W, może to wskazywać na nieprawidłowości w układzie. Problemy z prądem mogą również wynikać z uszkodzonego koła wentylatora.
Do wychwycenia rozwarcia styków przerywacza można użyć żarówki, jednak ważne jest, aby przerywacz był izolowany względem siebie. Optymalne wyprzedzenie zapłonu to pół centymetra przed górnym położeniem tłoka, gdzie styki przerywacza powinny się rozwierać. Niektórzy użytkownicy ustawiali zapłon na 3.7 mm przed górnym martwym punktem (zgodnie z instrukcją +/- 0.3 mm).
Filtr powietrza
W dyskusji podkreślano znaczenie filtra powietrza olejowego, jego wkładki i prawidłowego poziomu oleju w celu zapobiegania problemom z zasysaniem oleju do silnika.
Skrzynia biegów i sprzęgło
Wymiana uszczelniaczy (simeringów) i łożysk
Aby wymienić uszczelniacz pod sprzęgłem, konieczne jest otwarcie skrzyni biegów, wyjęcie wałka i ściągnięcie kosza sprzęgła razem z łożyskiem i simeringiem. Kosz często schodzi ciężko; zaleca się podgrzanie go, aby zapobiec pęknięciu. Przy tej okazji warto sprawdzić pierścień grafitowy i wyczyścić tarczki sprzęgła. Simeringi osi kół również powinny być wymienione (rozmiar: 35x52x12). Simering w skrzyni biegów ma rozmiar 40x52x7, a jego wymiana może wymagać użycia prasy do ponownego wciśnięcia kosza sprzęgła.
Uszczelniacze karteru nie wymagają "amerykańskich" wersji - zwykłe czarne simeringi są wystarczające, ponieważ w tym miejscu nie ma wysokiego ciśnienia ani prędkości obrotowej. Ich wymiana jest zalecana, gdyż nawet te wyglądające na dobre mogą puszczać.
Tuleje (np. 136) mogą schodzić ciężko. Można je rozruszać, delikatnie przesuwając oś między nakrętkami, a następnie ściągnąć bez kół. O-ring (element 134) o rozmiarze 18x2 uszczelnia tuleję z osią, a simering między tuleją i korpusem. Czasem konieczne jest użycie nieco grubszego O-ringu, jeśli podtoczenie jest większe.
Problemy ze sprzęgłem
Jeśli ciągnik nie daje się popchnąć na zgaszonym silniku i luzie, a wciskanie sprzęgła nie pomaga, może to świadczyć o problemach ze sprzęgłem. Jeśli po uruchomieniu silnika ciągnik porusza się normalnie, wskazuje to na problem z blokowaniem kół na postoju.
Wibracje, grzechotanie i tarcie ze sprzęgła mogą być spowodowane zużyciem lub krzywizną elementów. Wymiana pierścienia grafitowego czasem nie rozwiązuje problemu, co sugeruje konieczność dokładniejszej diagnostyki luzów w elementach sprzęgła.
Zablokowane koła
Charakterystyczna budowa napędu MF-70, z przekładnią ślimakową, powoduje, że nawet małe opory w skrzyni biegów i sprzęgle mogą zahamować koła. W położeniu neutralnym, gdy obraca się tylko jeden wałek, koła mogą się obracać "na pych", ale wał silnika nie ma szans się obrócić.
Inne problemy mechaniczne
Regeneracja wału korbowego
Regeneracja wału korbowego jest kosztowna (ok. 200 zł za części i 150 zł za robociznę). Dostępne są używane i nowe wały do Terra Vari i MF-70 u niektórych sprzedawców.
Uszkodzony gwint świecy w głowicy
W przypadku uszkodzonego gwintu świecy w głowicy można zlecić napawanie i przegwintowanie lub zamontowanie tulejki.
Rozrusznik elektryczny
Montaż rozrusznika elektrycznego jest popularną modyfikacją, zwłaszcza po incydentach z szarpakiem. Niektórzy użytkownicy z powodzeniem zamontowali rozrusznik od Forda Escorta. Inni rozważają zamontowanie rozruszniko-prądnicy, jak w starych samochodach niemieckich, co rozwiązałoby problem szarpaka i ładowania akumulatora.
MF 70 Diesel Önindító szettel szerelve
Brak mocy
Spadek mocy może być spowodowany poluzowaną śrubką od komory sprężania. Po jej dokręceniu silnik powinien odzyskać moc.
Osprzęt i modyfikacje
Rodzaje osprzętu
Do MF-70 dostępne są różnorodne narzędzia i osprzęt, takie jak:
- Przyczepka: niezbędna do transportu.
- Kosiarka rotacyjna i listwowa: do koszenia traw i nieużytków. Kosa listwowa o długości 140 cm ma wydajność około 0.3 ha/h. Kosiarka rotacyjna radzi sobie ze wszystkimi rodzajami roślinności, listwowa podobnie, ale może mieć problem na nierównym terenie.
- Glebogryzarka: oryginalne glebogryzarki są trudne do znalezienia. Istnieje możliwość przerobienia pługa wirnikowego na glebogryzarkę. Noże do glebogryzarki można nabyć w firmie IZAMOT.
- Pług do orki, pług do śniegu: do prac ziemnych i odśnieżania. Pług od Terra Vari po adaptacji powinien pasować.
- Kultywator, brona, "lisek", radełka: do uprawy gleby.
- Wyorywacz/kopaczka do ziemniaków: do zbioru ziemniaków.
Zaczep do narzędzi/przyczepki
Wielu użytkowników pyta o wygląd zaczepu do narzędzi/przyczepki, aby móc go dorobić. Dostępne są zdjęcia zaczepów i osprzętu, które ułatwiają samodzielne wykonanie.
Modyfikacje kół i zwolnic
Niektórzy użytkownicy próbowali zakładać większe koła. Można wykorzystać oryginalne felgi jako dystanse, a do nich przymocować większe felgi (np. od Malucha) z oponami 5.00-12 w jodełkę. Mocowania można wykonać z tylnych piast od dużego Fiata. Po takiej modyfikacji na asfalcie bardzo ciężko się skręca, co prowadzi do pytań o możliwość rozblokowania napędu. Felgi MF-70 są żeliwne, kruche i trudne do spawania, co uniemożliwia proste rozwiązania typu "ala dyfer".
Zwolnice w kołach mają swoje zastosowanie i działanie, które również było tematem dyskusji, zwłaszcza w kontekście zwiększenia funkcjonalności maszyny.
Porównanie z Terra Vari
MF-70 i Terra Vari są często porównywane. MF-70 ma masywną budowę i dobrą kosiarkę listwową. Terra Vari jest prostsza w budowie, ma łatwiejszy dostęp do części zamiennych, wyższe zawieszenie i jest tańsza. Jednak jej kosiarka rotacyjna bywa uważana za "biedną". Warto zwrócić uwagę na to, że Gutbrod MF-70, pierwowzór MF-70, ma dodatkowo obciążniki na kołach, możliwość przekręcania kierownicy oraz obciążnik z przodu, a także blokadę kół, co czyni go bardziej uniwersalnym, zwłaszcza do orki.
Konserwacja i zakup części
Czynności przed pierwszym uruchomieniem po dłuższym postoju
Jeśli ciągnik stał nieużywany przez dłuższy czas (np. 5 lat), przed pierwszym uruchomieniem należy wykonać następujące czynności:
- Wyczyścić gaźnik i zbiornik paliwa.
- Sprawdzić i wymienić olej silnikowy i przekładniowy (w MF-70 wlewa się około 2.1 litra oleju do przekładni).
- Sprawdzić świecę zapłonową i układ zapłonowy (kondensator, cewka, młoteczek z kowadełkiem).
- Skontrolować stan uszczelniaczy i łożysk.
Dostępność części zamiennych
Części zamienne do MF-70 są dostępne w sklepach takich jak Agromasz, Hortmasz, Hand.pl oraz na Allegro. Niektórzy sprzedawcy oferują również używane i nowe części do MF-70, w tym wały korbowe, cylindry, tłoki, głowice, gaźniki, obudowy silnika, tuleje skrzyni oraz koła magnesowe. Istnieją również zakłady oferujące kompletne zestawy noży do glebogryzarek i obudowy.
W Czechach ceny części mogą być niższe, ale wymaga to osobistego zakupu. Ważne jest, aby cylinder żeliwny był odpowiednio honowany po szlifie, z trzema etapami obróbki, aby zapewnić właściwe smarowanie i trwałość pierścieni.