Wybór odpowiedniego sprzętu do pielęgnacji ogrodu to klucz do wydajnej pracy. Traktorki ogrodowe wyposażone w jednostki napędowe marki Loncin zyskują coraz większą popularność, oferując niezawodność, wydajność i solidną konstrukcję. Poniżej przedstawiamy szczegółowe informacje na temat tych maszyn oraz popularnych silników tego producenta.
Zalety i funkcjonalność traktorków z silnikami Loncin
Nowoczesny traktorek ogrodowy z rozruchem elektrycznym to niezawodne narzędzie do pielęgnacji ogrodu. Dzięki zastosowaniu wydajnych silników, maszyny te gwarantują sprawne działanie nawet w trudniejszych warunkach.
- Wysoka wydajność: Silniki Loncin dostarczają potężny moment obrotowy (np. 37,5 Nm w jednostkach 586 cm³), co pozwala błyskawicznie radzić sobie z gęstą i wilgotną trawą.
- Komfort użytkowania: Dzięki przekładni hydrostatycznej prowadzenie jest niezwykle proste. Przyspieszenie w przód i w tył kontrolujesz płynnie samym naciskiem stopy na pedał, bez konieczności ręcznej zmiany biegów.
- System MIR (Mowing in Reverse): Umożliwia bezpieczne koszenie podczas jazdy do tyłu po wciśnięciu dedykowanego przycisku.
- Łatwa konserwacja: Szybkozłączki systemu mycia umieszczone po obu stronach agregatu tnącego pozwalają na błyskawiczne czyszczenie urządzenia po pracy.
Warto pamiętać o bezpieczeństwie: automatyczny system blokad wyłącza zapłon silnika, jeśli operator opuści fotel przy niezaciągniętym hamulcu postojowym lub włączonych nożach.
Popularny model silnika: Loncin LC1P92F1
Wiele osób poszukujących nowego silnika do traktorka trafia na produkty firmy Loncin. Model LC1P92F1 to jednocylindrowa, górnozaworowa jednostka chłodzona powietrzem, która z powodzeniem zastępuje popularne silniki innych marek.
Specyfikacja techniczna modelu 1P92F1
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 452 cc |
| Moment obrotowy | 22 Nm |
| Moc | ok. 16 KM |
| Wymiar wału korbowego | 25,4 x 80 mm |
Silniki te są fabrycznie montowane w maszynach takich marek jak Oleo-Mac, AL-KO, Cedrus czy Husqvarna. Ich konstrukcja opiera się na żeliwnej tulei cylindra, co skutecznie chroni motor przed zatarciem i gwarantuje wieloletnią bezawaryjność.
Budowa i układ smarowania - obalenie mitów
Wokół budowy silników Loncin krąży wiele nieprawdziwych informacji. W oparciu o doświadczenia serwisowe należy podkreślić kluczowe fakty:
- Solidna konstrukcja: Wał korbowy ułożyskowany jest obustronnie za pomocą dużych łożysk kulkowych 6207. Wałek rozrządu oraz wałki wyrównoważające są w pełni metalowe.
- Pompa oleju: Silnik Loncin LC1P92F1, niezależnie od tego, czy posiada filtr oleju, zawsze posiada pompę oleju.
- Smarowanie: Jednostka wykorzystuje smarowanie rozbryzgowe oraz pompę, która tłoczy olej kanałem do góry misy, tworząc „prysznic” olejowy dla górnych partii silnika i głowicy.
- Rozrusznik: Wieniec koła zamachowego oraz zębatka rozrusznika są wykonane z metalu, co eliminuje problem szybkiego zużycia typowy dla plastikowych odpowiedników.
Dostępność części zamiennych do tych silników jest bardzo dobra. Można je nabyć u dystrybutorów maszyn ogrodniczych, w wyspecjalizowanych hurtowniach oraz poprzez dealerów marek korzystających z tych jednostek.