Ciągnik ogrodowy RJS-1, produkowany przez zakłady Mesko, to klasyczna konstrukcja, która obecnie często wymaga renowacji lub modyfikacji technicznych. Użytkownicy często stają przed wyzwaniem: remontować oryginalny silnik dwusuwowy typu 155.1 czy zastąpić go nowoczesną jednostką napędową, taką jak Briggs & Stratton. Poniżej przedstawiamy kluczowe informacje dotyczące możliwości takiej zamiany oraz rozwiązań technicznych.
Czy wymiana na silnik Briggs & Stratton jest możliwa?
Tak, wymiana silnika jest jak najbardziej możliwa. Fabrycznie produkowano wersję ciągnika oznaczoną jako RJS-1B, w której montowano jednostki amerykańskiego producenta Briggs & Stratton o mocy 8 KM. Jest to rozwiązanie technologicznie przewyższające oryginalne silniki 2T, które często sprawiają problemy eksploatacyjne.
Warto pamiętać, że każda przeróbka wymaga przemyślanej strategii, aby nie zniszczyć oryginalnych elementów konstrukcji. Zakłady Mesko przy montażu silników Briggs & Stratton do wersji RJS-1B stosowały sprawdzone rozwiązania, które warto odwzorować w trakcie własnej modernizacji.
Kluczowe aspekty techniczne modyfikacji
Podczas adaptacji silnika należy wziąć pod uwagę kilka istotnych różnic konstrukcyjnych:
- Mocowanie silnika: Silnik Briggs & Stratton montuje się do korpusu za pomocą czterech śrub w spodzie jednostki.
- Regulator obrotów: Silniki amerykańskie posiadają wbudowany regulator obrotów. W oryginalnych wersjach RJS-1 otwór w skrzyni biegów, przez który przechodził regulator silnika 2T, pozostaje w wersji z Briggsem zaślepiony.
- Sprzęgło odśrodkowe: Wiele wskazuje na to, że obudowa sprzęgła oraz samo sprzęgło odśrodkowe w wersji z silnikiem Briggs & Stratton są kompatybilne z rozwiązaniami stosowanymi w silnikach dwusuwowych.
Problemy z zapłonem w oryginalnych silnikach
Użytkownicy oryginalnych jednostek 2T często skarżą się na problemy z zapłonem. Za usterki zazwyczaj odpowiedzialny jest moduł zapłonowy. Warto zaznaczyć, że w tych modelach stosowano dwie sztuki modułów - oddzielnie dla każdego cylindra. Części te bywały tożsame z modułami stosowanymi w popularnych polskich motorowerach typu Komar.
Jeśli poszukujesz części zamiennych do tego ciągnika, warto sprawdzić ofertę firmy HORTMASZ koło Skierniewic, która często dysponuje starymi zapasami części do tego typu maszyn.
Wskazówki dla właścicieli RJS-1
Przed przystąpieniem do prac warto dokładnie zidentyfikować posiadany model i wersję silnika. Oznaczenia silników Briggs & Stratton bywają złożone - każda cyfra w numerze seryjnym może definiować kluczowe parametry techniczne, takie jak długość, średnica czy gwint wału zdawczego. Przed zakupem nowego silnika warto zweryfikować te dane, aby uniknąć problemów z dopasowaniem elementów przeniesienia napędu.
Jeśli napotkasz trudności z dostępnością oryginalnych części, warto przeszukiwać ogłoszenia dotyczące agregatów prądotwórczych, kosiarek czy motopomp. Silniki Briggs & Stratton o mocy 8 KM były stosowane bardzo powszechnie, co ułatwia znalezienie używanych komponentów, takich jak gaźniki czy układy wydechowe, w atrakcyjnych cenach.