Budowa traktorka samoróbki z silnikiem WSK 125 to popularny projekt wśród majsterkowiczów, który wiąże się z szeregiem inżynieryjnych wyzwań i modyfikacji. Poniższy artykuł przedstawia szczegóły konstrukcyjne, dyskusje na temat zastosowanych rozwiązań oraz potencjalne problemy, z jakimi można się spotkać podczas realizacji takiego przedsięwzięcia.
Konstrukcja i Podstawowe Podzespoły
Kluczem do efektywności traktorka jest odpowiednie dobranie i połączenie wszystkich elementów. Często wykorzystuje się silnik z WSK 125, który, choć niewielki, może zapewnić wystarczającą moc przy odpowiednich przełożeniach.
Układ Napędowy
Dyskutowana konstrukcja traktorka bazuje na silniku WSK 125, który jest łączony ze skrzynią biegów z Poloneza (5 biegów do przodu plus wsteczny). Dodatkowo, 3 biegi w silniku WSK dają łącznie aż 15 przełożeń do przodu i 3 do tyłu. To rozwiązanie ma zapewnić szeroki zakres prędkości i momentu obrotowego, co jest kluczowe w pracach rolniczych i terenowych. Niektórzy konstruktorzy sugerują, że do silnika WSK 125 często dodaje się drugą skrzynię biegów oraz zwolnice, aby uzyskać większą siłę uciągu kosztem prędkości.
Most Napędowy i Mechanizm Różnicowy
Istotnym elementem jest połączenie skrzyni biegów z tylnym mostem, który powinien posiadać mechanizm różnicowy, np. od Żuka. Brak mechanizmu różnicowego stanowi główne źródło dyskusji, ponieważ wpływa on na skręcanie i użytkowanie pojazdu, szczególnie pod obciążeniem i w trudnym terenie. Część uczestników dyskusji sugeruje konieczność montażu mechanizmu różnicowego, np. ze skrzyni biegów Malucha. Inni wskazują, że jego brak może być zaletą w terenie, umożliwiając m.in. drifty. Kolega ciężkiej przyczepy ciągać nie będzie, a na silnik od Malucha, to nowa rama musiałaby być.
Układ Kierowniczy i Zawieszenie
W projekcie wykorzystuje się koła i zwrotnice z Fiata 126p, układ kierowniczy z Seicento oraz kolumnę kierowniczą również z Fiata 126p. Planowane jest zastosowanie opon terenowych, co ma poprawić trakcję w trudnym terenie. Duże zębatki i siedzenie ze snopowiązałki uzupełniają konstrukcję.
Wyzwania i Rozwiązania Techniczne
Budowa traktorka to nie tylko montaż podzespołów, ale także rozwiązanie wielu problemów technicznych, które pojawiają się w trakcie eksploatacji.
Chłodzenie Silnika
Silnik WSK 125, pracujący w obudowanej konstrukcji traktorka, jest narażony na przegrzewanie. Zalecane jest zastosowanie wentylatora napędzanego z koła zamachowego lub magneto, aby zapewnić odpowiednie chłodzenie.
Układ Paliwowy i Wydechowy
Często pojawiają się problemy z gaźnikiem; tymczasowo stosowano gaźnik od MZ 250. Wydech ma istotny wpływ na moc silnika, dlatego jego odpowiednie dopasowanie jest kluczowe dla optymalnej pracy jednostki.
Łożyskowanie Wałków Skrzyni Biegów
Ze względu na duże obciążenia promieniowe, konieczne jest dodatkowe łożyskowanie wałków skrzyni biegów, aby zapewnić trwałość i niezawodność konstrukcji.
Instalacja Elektryczna
Wątek elektryczny obejmuje wykorzystanie alternatora i akumulatora do zasilania oświetlenia i systemu chłodzenia. Odpowiednia instalacja jest niezbędna do bezpiecznej eksploatacji pojazdu.
Wałek Odbioru Mocy (WOM)
W dyskusji poruszono również możliwość zastosowania WOM do napędu kosiarki. Rozważane są różne rozwiązania sprzęgieł i przekładni - łańcuchowych lub paskowych, w zależności od potrzeb i dostępnych komponentów.
Alternatywne Silniki i Porównania
Chociaż silnik WSK 125 jest popularnym wyborem, rozważane są również inne jednostki napędowe.
Silniki MZ 250 i Jawa 350
Pojawiły się opinie o alternatywnych silnikach, takich jak MZ 250 czy Jawa 350 TS. Jednakże, silnik od Jawy pali dość dużo, ma drogie części, sam jest drogi i ma duże gabaryty. Autor 1000 ha nim obrabiał nie będzie, więc silnik WSK 125 wydaje się bardziej ekonomicznym rozwiązaniem.
Silniki Malucha
Na silnik od Malucha potrzebna byłaby nowa rama, co zwiększa koszty i złożoność projektu. Z odpowiednim przełożeniem, wyważeniem itp. silnik WSK w zupełności wystarczyłby.
Wsk- traktorek samoróbka
Potencjał Silnika WSK 125
Dobrze (z głową) wykonany traktorek z napędem WSK 125 jest w stanie bez najmniejszego problemu pociągnąć 1500 kg, nawet z przepustnicą uchyloną nie do połowy. To dowodzi, że pomimo niewielkich gabarytów, silnik WSK 125, przy odpowiednim wykorzystaniu, może być bardzo efektywny.
Prototypowy Silnik WSK 175
W kontekście dyskusji pojawiła się również informacja o prototypowym silniku WSK 175, wyprodukowanym w 1974 roku dla prototypowych Mikrotraktorków PR-210 i PR-314 Predom Dezamet w Nowej Dębie. Ten silnik, być może wykorzystany w innych prototypowych urządzeniach stacjonarnych lub rolniczych, posiadał zapłon SEM K1, inne rozwiązanie sprzęgła z nietypową pokrywą z mechanizmem na linkę uruchamianą pedałem i nogą, oraz inne szpilki cylindra przystosowane pod osłonę aluminiową do chłodzenia silnika. Jest to prawdziwa gratka dla kolekcjonerów polskiej motoryzacji. Jednak wątpliwe jest, aby był on znacznie mocniejszy od standardowego WSK 125, gdyż cylinder, gaźnik i tłok były prawdopodobnie te same, a ewentualne modyfikacje kanałów byłyby minimalne w prototypie.