Ładowarki teleskopowe Weidemann to niezawodne maszyny, jednak jak każde złożone urządzenie, bywają narażone na różnego rodzaju usterki, zarówno w układach hydraulicznych, jak i elektrycznych czy elektronicznych. Skuteczna diagnoza i naprawa wymaga zrozumienia specyfiki działania poszczególnych systemów oraz często dogłębnej analizy problemu, aby uniknąć pochopnej wymiany kosztownych komponentów.
Problemy z Układem Jazdy i Hydrauliką Siłową
Jednym z często zgłaszanych problemów są awarie dotyczące układu jazdy, objawiające się nieprawidłowym działaniem napędu lub niskim ciśnieniem w układzie hydraulicznym.
Nieprawidłowości w Zasilaniu Cewek Jazdy
W przypadku, gdy w ładowarce ktoś przerobił całą instalację elektryczną, mogą pojawić się nietypowe objawy. Zauważono, że jadąc do tyłu, prąd jest na jednej cewce jazdy, natomiast jadąc do przodu, na dwóch. Podobnie, na hydromotorze, przełączając na wolne, prąd jest na jednej cewce, a na szybkie - na dwóch. Prawidłowo, na cewkach kierunkowych pompy napięcie powinno być tylko na jednej cewce - przód lub tył.
Niskie Ciśnienie i Hałas Pompy Jazdy
Zaniepokojenie może budzić pomiar ciśnienia po około godzinie pracy, który wynosił 180 bar dla jazdy do przodu, przy jednoczesnym szumie w pompie. Według specyfikacji, na pompie powinno być 450 bar. Aby właściwie zdiagnozować problem z ciśnieniem, należy wykonać następujące pomiary:
- Ciśnienie mierzy się na zblokowanych kołach, powinno ono wynosić 400 bar.
- Ciśnienie sterowania powinno wynosić 30 bar.
- W celu dokładniejszej diagnostyki należy powtórzyć pomiar na zaślepionych przewodach do hydromotoru.
Niska wartość ciśnienia oraz szum w pompie mogą wskazywać na zużycie lub uszkodzenie pompy jazdy.
Awaria Pompy Jazdy po Wymianie Węża i Odpowietrzanie
Uszkodzenie mechaniczne komponentów hydraulicznych, takie jak przetarcie węża, może prowadzić do dalszych problemów, zwłaszcza jeśli podczas naprawy do układu dostanie się powietrze.
Opis Usterki
Sytuacja, w której przetarł się wąż na powrocie z hydromotoru do pompy jazdy, jest poważna. Jeśli pracownik, aby do niego dojść, wykręcił cewkę z pompy jazdy, istnieje duże prawdopodobieństwo, że pompa została zapowietrzona. Po ponownym zamontowaniu ładowarka ruszyła trochę do przodu i trochę do tyłu, po czym stanęła i ani drgnie. Mimo to, prąd na cewki dochodzi, a po podaniu napięcia słychać, że cewka przyciąga i przełącza bieg.
Proces Diagnostyki i Naprawy
Próbowano poluzować duży korek na środku pompy, skąd leciał olej bez powietrza, co nie przyniosło rozwiązania problemu. W podobnych przypadkach, gdy pompa jazdy była w regeneracji, długo nie mogła się odpowietrzyć. W takich sytuacjach problem z zapowietrzeniem może wymagać czasu lub specyficznych procedur odpowietrzania. Niekiedy maszyna, która stała nie uruchomiona przez noc, może sama się odpowietrzyć, co miało miejsce w jednym z opisywanych przypadków.
Jak działa napęd hydrauliczny - hydrostatyczny, hydraulika siłowa
Problemy z Ramieniem Ładowarki i Zablokowanym Siłownikiem
Nawet z pozoru błahy problem, jak pęknięcie przewodu hydraulicznego, może unieruchomić maszynę, jeśli uniemożliwi wykonanie podstawowych czynności serwisowych.
Pęknięcie Przewodu Hydraulicznego i Blokada Ramienia
W ładowarce Weidemann 5006 pojawił się problem pęknięcia przewodu hydraulicznego ulokowanego pod ramieniem. Aby go wymienić, konieczne jest jak najwyższe podniesienie ramienia. Niestety, cały olej uciekł, gdy resztką sił dojechano do warsztatu. Próba podniesienia ramienia za pomocą lewarka okazała się nieskuteczna, gdyż podnosiła się wraz z całą ładowarką, a wszystko pozostawało zblokowane w jednej pozycji.
Rozwiązania dla Zablokowanego Siłownika
Zablokowanie ramienia najprawdopodobniej jest spowodowane wyposażeniem siłownika w zamek hydrauliczny. Ten element zabezpiecza siłownik na wypadek pęknięcia przewodu, zapobiegając niekontrolowanemu opadaniu ramienia. Zamek jest sterowany hydraulicznie i otwiera się dopiero pod ciśnieniem oleju. Aby podnieść ramię, najprościej będzie:
- Odkręcić zamek hydrauliczny, co pozwoli siłownikowi odzyskać swobodę pracy i ramię się uniesie.
- Jeśli dostęp do zamka jest utrudniony, można spróbować podnieść ramię lewarkiem, a gdy cała ładowarka zacznie się unosić, wtłoczyć powietrze ze sprężarki (ok. 6-8 bar) w uszkodzony przewód. Istnieje szansa, że ciśnienie powietrza odblokuje zamek.
Usterki Układu Skrętu (2WS, 4WS, Krab) i Czujników
Nowoczesne ładowarki teleskopowe oferują różne tryby skrętu, których awaria może znacząco ograniczyć funkcjonalność maszyny.
Objawy Niesprawnego Skrętu
W zakupionej ładowarce teleskopowej występowała możliwość jazdy jedynie w trybie 4WS (wszystkie koła skrętne). Po przełączeniu przełącznika trójpozycyjnego na pozostałe tryby, czyli 2WS (przednia oś skrętna) i „krab” (psi chód), następowała blokada kierownicy. Brak dostępu do listwy przekaźnikowej utrudniał diagnostykę, a konsola jest umieszczona na podszybiu ładowarki.
Diagnoza i Wymiana Komponentów
Analiza problemu na podstawie forów i "kablologii" maszyny ujawniła, że obydwa czujniki indukcyjne IF5878 były mechanicznie uszkodzone. Ze względu na ich wysoką cenę, zostały one zastąpione czujnikami typu LJ12A3-4-Z/BY. Po ich zamontowaniu i ustawieniu, na konsoli wyświetlały się poprawnie wskazania kontrolek.
Dodatkowo zauważono, że ktoś odpiął jedną z cewek elektrozaworu odpowiedzialnego za przełączanie trybów skrętu. Podłączenie jej z powrotem umożliwiło odzyskanie trybu 2WS (skrętna przednia oś). Jednak tryb skrętu "krab" w dalszym ciągu powodował blokadę kierownicy.
Potencjalne Przyczyny i Dalsze Kroki
Na podstawie katalogu części zdiagnozowano, że prawdopodobnie zamienione są przewody hydrauliczne na zaworze kierunkowym trybu skrętu. Zgodnie z logiką działania, jeden z elektrozaworów odpowiada za tryb "krab", a drugi za 4WS, natomiast oba wyłączone powinny aktywować 2WS. Obecnie jeden odpowiada za 4WS, a drugi za 2WS, co wskazuje na nieprawidłowe podłączenie.
Podczas przełączania trybów powinno również występować opóźnienie związane z nastawami czujników indukcyjnych, które w tej ładowarce nie występuje. Mimo braku "modułu" (często wspominanego na forach), udało się narysować niekompletny schemat tzw. "logiki przekaźnikowej". Dostęp do listwy przekaźnikowej był możliwy jedynie przez otwór po wyjętym liczniku. W przypadku braku możliwości ustalenia przyczyny, konieczny może być demontaż całej konsoli. Symulacje wykonały się w SymulIDI, potwierdzając działanie bez udziału czujników indukcyjnych, co może sugerować błędy w schemacie, brak dodatkowych przekaźników lub zamienione przewody.
tags: #uszkodzona #ladowarka #weidemann