Firma Weidemann, znana z produkcji wysokiej jakości ładowarek, kładzie duży nacisk na niezawodne i wydajne silniki oraz innowacyjne układy napędowe. Liczne możliwości konfiguracji silnika i układu hydraulicznego pozwalają dobrać odpowiednią moc do specyfiki zadań w gospodarstwie, czyniąc ładowarki Weidemann maszynami truly uniwersalnymi.
Silniki w ładowarkach przegubowych Weidemann
Mocną stroną ładowarek Weidemann są zastosowane jednostki napędowe, które zapewniają optymalną wydajność i spełniają rygorystyczne normy emisji spalin.
Model Weidemann 1390
Model Weidemann 1390 jest napędzany 3-cylindrowym, chłodzonym cieczą silnikiem marki Yanmar. Do wyboru są jednostki o mocy maksymalnej 25, 45,3 lub 54,5 KM. Wszystkie silniki spełniają wymagania normy emisji spalin Stage V, a mocniejsze wersje są wyposażone w filtr cząstek stałych (DPF).
Warto pamiętać, że jeśli maszyna pracuje głównie na niskich i średnich obrotach, filtr DPF wymaga okresowego wypalania. Do zalet tego modelu zalicza się niskie spalanie i dobry dostęp do chłodnicy. Po podniesieniu klapy silnika operator ma łatwy dostęp do podstawowych elementów wymagających częstszej obsługi, takich jak filtry i chłodnica. W razie potrzeby łatwo dostanie się również do akumulatora.
Ogólne opcje silników Weidemann
W zależności od wymaganej wydajności maszyny, do wyboru są trzy różne wersje silnika: 75 kW/102 KM, 90 kW/122 KM lub 100 kW/136 KM. Wszystkie te jednostki również spełniają wymagania europejskiej normy emisji spalin Stage V, a ich układ napędowy wyposażono w zintegrowany filtr cząstek stałych (DPF), katalizator oksydacyjny (DOC) i selektywną redukcję katalityczną (SCR).
Dla wersji z silnikiem o mocy 90 i 100 kW dostępna jest opcja prędkości maksymalnej 40 km/h, podczas gdy standardowa prędkość wynosi 30 km/h.
Innowacyjne układy napędowe Weidemann: Power Drive
Innowacyjny napęd jezdny Power Drive to bezstopniowa przekładnia hydrostatyczna lub hydrostatyczny silnik regulacyjny, które osiągają wyższe siły ciągu i prędkości jazdy niż dotychczas opracowane rozwiązania. Zachowują przy tym wszystkie zalety poprzednich napędów jezdnych pod względem kompaktowości, energooszczędności i komfortu operatora.
Charakterystyka Power Drive 255 i 370
- PowerDrive 370: Bezstopniowa przekładnia hydrostatyczna o dużej mocy, zrealizowana z zastosowaniem silnika z osią pochyloną z zakresem przestawiania szerokokątnego 45° oraz zmiennymi przelotnościami około 370 cm³ (seria 90). Wyróżnia się bardzo kompaktową konstrukcją, uzyskaną dzięki połączeniu silnika hydraulicznego i przekładni w wyjątkowo kompaktowej obudowie, co umożliwia przenoszenie mocy jazdy do 130 kW.
- PowerDrive 255: Bezstopniowy hydrostatyczny silnik regulacyjny o dużej mocy, zrealizowany z zastosowaniem silnika z osią pochyloną z zakresem przestawiania szerokokątnego 36° oraz zmiennymi przelotnościami około 255 cm³ (zakres ładowarki teleskopowej). Ten napęd jezdny również wyróżnia się bardzo kompaktową konstrukcją.
Zalety napędów hydrostatycznych Power Drive
Ogólne zalety napędów hydrostatycznych obejmują łatwe cofanie, dobre dozowanie i precyzyjne sterowanie, a także impulsowanie i wspomaganie siły hamowania.
Specjalne korzyści Power Drive to:
- Możliwość przejazdu całego zakresu prędkości od 0 do 40 km/h bez zmiany biegów (dzięki dużemu zakresowi przekształcania technologii 36° lub 45°).
- Bardzo wysoki poziom komfortu jazdy, ponieważ nie dochodzi do przerw w sile pchającej ani nie występują szarpnięcia związane ze zmianą biegów.
- Przekładnia zapewnia komfortowy, równomierny styl jazdy i harmonijną zmianę poziomu hałasu.
Kolejna duża korzyść kryje się w skuteczności energetycznej systemu 1-silnikowego. Ze względu na fakt, że nie jest wymagane przełączanie stopnia przekładni lub drugiego silnika hydraulicznego, można zrezygnować całkowicie ze sprzęgieł i innych elementów przełączających. W ten sposób nie powstają żadne straty mocy holowania na otwartych sprzęgłach lub swobodnie obracających się silnikach hydraulicznych.
Tryby jazdy
Dla optymalnego dopasowania do warunków pracy, dostępne są różne tryby jazdy:
- Automatyczny: Gwarantuje dostępność 100% zakresu mocy.
- Eco: Po osiągnięciu żądanej prędkości jazdy, zmniejsza prędkość obrotową silnika do 1900 obr./min, co redukuje poziom hałasu i oszczędza paliwo.
- M-Drive: W opcji, gdzie prędkość obrotową silnika ustawia się za pomocą gazu ręcznego, a prędkość jazdy lub ciśnienie sterujące pedałem nożnym. W ten sposób eliminuje się konieczność impulsowania i wspomaga wykonywanie szybkich cykli ładowania. Ten tryb jest również przeznaczony do prac przeładunkowych.
Silniki w ładowarkach LP i teleskopowych Weidemann
Oferta silników w maszynach Weidemann jest szeroka i dostosowana do specyficznych wymagań różnych serii maszyn.
Modele Weidemann LP
Modele z oznaczeniem LP (Low Position), charakteryzujące się niską pozycją operatora, standardowo wyposażone są w silnik Deutz TD 2.9 (45 kW/61 KM). Opcjonalnie dostępny jest mocniejszy silnik Deutz TCD 2.9 (55,4 kW/75 KM).
Ładowarki teleskopowe Weidemann
Ładowarki teleskopowe Weidemann również są dostosowane do najnowszych norm emisji spalin. Model T5522 (o wysokości podnoszenia 5,50 m i udźwigu użytkowym 2,2 t) będzie dostępny z silnikiem Perkins 404J-E22T o mocy 60 KM i filtrem DPF. Producent podkreśla, że układ oczyszczania spalin niemal nie wymaga serwisu, co upraszcza obsługę ładowarki teleskopowej. Filtr jest poddawany regeneracji, a po oczyszczeniu zapewnia płynną pracę maszyny. Optymalizacji poddano także układ chłodzenia, co poprawiło wydajność sprzętu i obniżyło zużycie paliwa.
Układ jezdny i sterowanie
Pompa hydrauliczna w ładowarkach Weidemann odpowiada również za napęd układu jezdnego. Moment obrotowy jest przekazywany do kół za pośrednictwem wału przegubowo-teleskopowego i przekładni planetarnych. Układ jezdny jest sterowany elektronicznie.
Cztery skrętne koła i sztywna rama są gwarancją zwrotności, a nisko położony środek ciężkości zapewnia natomiast większą stabilność ładowarek nawet przy pracy ze znacznym obciążeniem. Większość funkcji ładowarki obsługuje się za pomocą poręcznego joysticka z przyciskami.
Ergonomia i komfort operatora
Inżynierowie Weidemann dużą uwagę skupili podczas projektowania amortyzowanej kabiny operatora „Best View Cabin” na bezpieczeństwie i ergonomii użytkowania. Kabina posiada kratę ochronną FOPS i zapewnia przestronne wnętrze z bardzo dobrą widocznością także po prawej stronie dzięki prawej szybie o dużych wymiarach, niskiej pozycji ramienia teleskopowego i stromo opadającej masce silnika. Operator zawsze widzi ładunek nawet przy maksymalnej wysokości podnoszenia. Widoczność z kabiny jest bardzo dobra.
Do dyspozycji operatora są: wygodny fotel z opcją pneumatycznej amortyzacji, regulowana kolumna kierownicy, wydajny system wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji, przejrzyście ułożone przyrządy, rozmieszczone w oparciu o kolorystyczny system i ergonomiczny dżojstik. Całość uzupełniają: optymalnie umieszczony wyświetlacz, kamera cofania i przednia oraz nowe reflektory robocze LED i oświetlenie drogowe. Podczas ruszania z miejsca nie trzeba martwić się o hamulec postojowy, ponieważ działa on automatycznie. Z pozycji operatora można również odbezpieczyć osprzęt.
