Firma Linde Material Handling jest uznanym producentem wózków widłowych z ponad 50-letnim doświadczeniem, rozbudowującym swoją ofertę o coraz bardziej wyspecjalizowane urządzenia magazynowe. Wózki są konstruowane w oparciu o najnowsze technologie, a do tej pory powstało prawie 80 serii, z których każda obejmuje około 20 modeli. Producent kładzie nacisk na zapewnienie wytrzymałości i sprawności maszyn przez wiele lat, co sprawia, że na rynku wtórnym dostępne są różnorodne modele używanych wózków widłowych w bardzo dobrym stanie technicznym.
Identyfikacja wózków widłowych Linde: oznaczenia i numery seryjne
Każdy wózek widłowy ma unikalne oznaczenie modelu i numer seryjny, które zawierają podstawowe informacje na temat jego specyfikacji, roku produkcji oraz rodzaju napędu. Znajomość tych oznaczeń ułatwia dobór odpowiednich części zamiennych, serwisowanie sprzętu oraz jego zakup. Oznaczenie modelu oraz numer seryjny wózka widłowego to nie tylko przypadkowy ciąg znaków.
Co kryje się w oznaczeniach?
- Rodzaj napędu (np. spalinowy, elektryczny, gazowy).
Linde stosuje oznaczenia składające się z kombinacji liter i cyfr. W oznaczeniach tej marki znajdziemy na przykład E20-01, gdzie "E" oznacza elektryczny, a "20" prawdopodobnie udźwig nominalny. Linde oraz Toyota, dwie wiodące marki, stosują podobne oznaczenia. Przykładem może być Toyota 8FGU25, gdzie:
- 8 - generacja wózka.
- FG - rodzaj napędu (FG - gazowy, FD - Diesel, FBE - elektryczny).
- U - rynek docelowy (U - amerykański, J - japoński, K - europejski).
- 25 - udźwig nominalny (2 500 funtów, czyli ok. 1 130 kg).
Numer seryjny to unikalny kod identyfikacyjny nadawany przez producenta. Zarówno numer seryjny, jak i oznaczenie modelu zazwyczaj znajdują się na tabliczce znamionowej, która jest umieszczona w różnych miejscach w zależności od marki i modelu wózka. Zamawiając części do wózka widłowego, numer seryjny i oznaczenie modelu to kluczowe informacje, które pozwalają dobrać właściwe komponenty.
Typy napędów w wózkach widłowych Linde
Wózki widłowe Linde, zarówno nowe, jak i stare modele, dzielą się na trzy główne grupy, różniące się rodzajem silnika i typem wykorzystywanej energii do zasilania.
Wózki elektryczne
Elektryczne wózki widłowe Linde zaprezentowano na targach w Hanowerze już w 1971 roku, kiedy to pojawił się pierwszy model E10 - E15 z napędem elektrycznym. Początkowo stworzone wyłącznie jako bezemisyjna alternatywa dla wózków spalinowych, przeznaczona do pracy wewnątrz pomieszczeń, szybko stały się istotnym elementem nowoczesnej intralogistyki. Firma Linde Material Handling zyskała rangę lidera rynku w tym segmencie. Po roku 1971 wózek elektryczny, pierwotnie produkt niszowy, szybko zyskał na znaczeniu, głównie dzięki szybkiemu upowszechnianiu się dużych magazynów i centrów logistycznych. Rosnąca skala przepływu towarów w tych nowych węzłach logistycznych wymagała zwrotnych i precyzyjnych wózków widłowych do użytku w pomieszczeniach.
Ewolucja technologii elektrycznych Linde
- Początkowe modele: Posiadały dwusilnikowy napęd na przednie koła, co pozwalało na skręcanie dokładnie pośrodku osi napędowej.
- Lata 80.: Wdrożono technologię energoelektroniki, umożliwiającą precyzyjniejsze sterowanie silnikami elektrycznymi.
- 1994: Czterokołowe elektryczne wózki widłowe Linde zostały wyposażone w innowacyjną oś skrętną combi, która umożliwia maszynom skręcanie w miejscu.
- 1995: Wprowadzono system Linde Load Control, umożliwiający precyzyjne sterowanie funkcjami masztu za pomocą joysticka, co szybko stało się standardem w branży.
- 1999: Linde wprowadza do oferty pierwszy model z silnikiem trójfazowym/asynchronicznym, dla którego inżynierowie opracowali własne moduły mocy i sterowania, łączące wyższą wydajność z większą niezawodnością. Małe i niewymagające konserwacji dwa silniki, hydraulika podnoszenia i wszystkie elementy sterujące połączono w jeden podzespół - kompaktową oś napędową.
- 2002: Przejście na silniki trójfazowe AC, dzięki którym elektryczne wózki widłowe Linde w wielu obszarach dorównują wydajności wózków spalinowych.
Współczesne innowacje w elektrycznych wózkach Linde
Dzięki serii elektrycznych wózków widłowych E20 - E50, Linde w nowym tysiącleciu stała się liderem rynku w Europie. Od 2000 roku klasyczną baterię kwasowo-ołowiową można było wymienić na wodorowe ogniwo paliwowe. W 2006 roku firma zaprezentowała wbudowany prostownik i kompaktową oś napędową, co pozwala na ładowanie baterii poprzez podłączenie wózka do odpowiedniego gniazda. Linde zyskała uznanie również dzięki swoim napędom litowo-jonowym, które imponują koncepcją bezpieczeństwa i optymalną integracją wózka i baterii. W 2010 roku wprowadzono modele o udźwigu od 2 do 5 ton z innowacyjnymi funkcjami, takimi jak oś napędowa z redukcją drgań, automatycznie zaciągany hamulec ręczny, cyfrowy wskaźnik naładowania baterii i kontrola trakcji. Seria Linde X20 - X35, wprowadzona w połowie 2021 roku, dorównuje wydajnością i wytrzymałością hydrostatom Linde, oferując jednocześnie korzyści środowiskowe związane z zasilaniem akumulatorowym.
Starsze elektryczne wózki Linde, takie jak E20-01, często mają silniki na napięcie 48V. Napęd kół przednich jest realizowany przez dwa niezależne silniki. Silniki te mają płynną regulację obrotów. Obroty są regulowane płynnie za pomocą potencjometru i modułu jazdy, a zmiana kierunku następuje przez odwrócenie biegunów zasilania. W nowszych modelach stosowane są silniki trójfazowe z niezależnym napędem kół przednich. Wózki elektryczne Linde cechują się zwrotnością oraz precyzją sterowania, a ich konstrukcje są projektowane z myślą o ergonomii i oszczędzaniu energii. W urządzeniach zastosowano bardzo lekką konstrukcję, wyposażoną w oś kompaktową, składającą się z dwóch niezależnych silników trójfazowych, hamulców w kąpieli olejowej oraz hydraulicznego silnika podnoszenia. Elementy te są umieszczone w obudowie chroniącej je przed pyłem i brudem, dzięki czemu nie wymagają konserwacji.
Seria Linde E12-E20: Komfort
Wózki Diesla
Wózki widłowe o napędzie Diesla są wytrzymałe i przystosowane do pracy ciągłej w ekstremalnych warunkach, zarówno w upale, pyle i słońcu, jak i w chłodzie, błocie i deszczu. W zamkniętym układzie hydraulicznym moc silnika przemysłowego jest przenoszona bez strat na koła napędowe oraz do hydraulicznej instalacji podnoszenia. Dzięki temu możliwe jest dostosowanie mocy wózka do aktualnych potrzeb. Kierunkiem i ilością tłoczonego oleju w silniku steruje się za pomocą dwóch odrębnych pedałów. Dach i rama kabiny stanowią jednolitą konstrukcję, a urządzenia zabezpieczające są wbudowane fabrycznie w pojazd. Wysokie zawieszenie pozwala na bezpieczne manewrowanie po nierównym podłożu, a nisko położony środek ciężkości zapewnia stabilność nawet przy transporcie ładunków do 18 ton. Najpopularniejsze modele używanych wózków Diesla to maszyny z serii H50D, H45 oraz H30.
Wózki LPG (gazowe)
Do najbardziej wszechstronnych pojazdów firmy Linde MH należą wózki widłowe zasilane LPG, dostępne w modelach o udźwigu od 1,4 do 18 ton. Precyzję i szybkość manewrów (zarówno przemieszczania się, jak i podnoszenia) zapewnia połączenie napędu hydrostatycznego, sterowania za pomocą dwóch pedałów oraz systemu Linde Load Control. Wydajność wózka zwiększa inteligentne sterowanie oraz silnik na LPG. Wózki w tej kategorii cechuje smukła budowa gwarantująca wyjątkową zwrotność, bez kompromisów w zakresie stabilności czy widoczności. Montowane silniki spełniają unijne normy emisji spalin, cechują się małą awaryjnością oraz niewielkimi potrzebami w zakresie konserwacji, co wpływa na obniżenie kosztów eksploatacji. Podobnie jak wózki o napędzie Diesla, są odporne na działanie warunków atmosferycznych.
Napęd hydrostatyczny Linde - 50 lat innowacji
Prace badawcze i wdrożeniowe nad hydrauliką rozpoczęto już w 1904 roku. Zaowocowało to stworzeniem wózka widłowego o napędzie hydrostatycznym. Rozwiązania te zastosowano w napędach szeregu innych maszyn i urządzeń. Napęd hydrostatyczny, inaczej niż w zwykłej skrzyni biegów, przekazuje moc poprzez zamknięty obieg oleju, a ciśnienie oleju rozprowadza równomiernie siły bezpośrednio na dwa silniki połączone przekładniami z kołami napędowymi. W tym rozwiązaniu mechanizm różnicowy staje się zbędny, podobnie jak sprzęgło i skrzynia biegów. Napęd hydrostatyczny doczekał się w firmie Linde 50-lecia produkcji i ulepszania.
Serwisowanie i diagnostyka starych modeli Linde
Dyskusja często dotyczy problemów z wózkami widłowymi, takimi jak Linde E20-01, które nie reagują na pedały jazdy, mimo załączania styczników kierunku jazdy i pedału stopu. Podejrzewany jest moduł sterowania jazdy, jednak schematy elektryczne modułów mocy nie są powszechnie dostępne, gdyż Linde nie udostępnia ich nawet serwisantom, którzy w przypadku awarii wymieniają cały moduł, co wiąże się z wysokimi kosztami (nawet do kilkunastu tysięcy złotych).
W przypadku problemów z wózkiem, zaleca się sprawdzenie wiązki przewodów czy nie ma przetarć lub zwarcia, a następnie modułu jazdy (wyczyścić płytkę denaturatem i bardzo dobrze wysuszyć, a przede wszystkim pomierzyć elementy multimetrem). Jeżeli świecił się wskaźnik klucza, oznacza to przekroczenie czasu pracy wózka i konieczność wizyty serwisanta Linde. Wśród użytkowników pojawiły się także schematy elektryczne i hydrauliczne do modeli E14, E16, E18, E20 oraz innych serii Linde, choć często w języku niemieckim. Wskazano również na możliwość uszkodzenia tranzystorów mocy (np. IRFP054) i styczników, a także na czujniki zużycia szczotek w silnikach.
Rozwój globalny Linde
Linde, oprócz innowacji technologicznych, rozszerzało swoją działalność poprzez przejęcia innych firm. Nastąpiło przejęcie Baker Material Handling Corporation, amerykańskiego producenta wózków widłowych. Później przejęto największego francuskiego producenta wózków widłowych Fenwick i utworzono Fenwick-Linde S.A.R.L. Następnie przejęto brytyjskiego producenta wózków widłowych i wynalazcę wózków typu ReachTruck - Lansing Bagnall - co rozszerzyło technologię magazynową Linde i zwiększyło konkurencyjność firmy.