Problem z tylnym kołem w maszynach budowlanych, takich jak koparko-ładowarka New Holland b100b czy ładowarka JCB 526, często wskazuje na zużycie łożysk. W przypadku ładowarki JCB 526, wymiana łożyska skrętu koła jest kluczową czynnością konserwacyjną, która zapewnia prawidłowe funkcjonowanie maszyny. Ten poradnik ma na celu przybliżenie procesu demontażu i diagnozy, aby ułatwić zrozumienie tej procedury.
Diagnoza problemu z łożyskiem skrętu
Jeśli maszyna stoi na podporach, a tylne koło ma luzy, jest to symptom zużytych łożysk. W przypadku ładowarki JCB 526, podobnie jak w innych maszynach, to zazwyczaj oznacza konieczność interwencji. Wczesna diagnoza pozwala uniknąć poważniejszych uszkodzeń.
Po zdemontowaniu mechanizmu redukcyjnego, w którym znajdują się łożyska, często pojawia się problem z dalszym rozbiórką. Mechanizm planetarny może zasłaniać dojście do zabezpieczenia, co utrudnia wymianę. Warto zaznaczyć, że w starszych modelach, takich jak New Holland b100b, już w 2011 roku mogły zostać zmienione tylne mosty z CNH D46 na Carraro 28.44. Dlatego identyfikacja modelu mostu lub numeru seryjnego maszyny jest kluczowa dla właściwej diagnozy i doboru części.
Demontaż i dostęp do łożysk
Aby uzyskać dostęp do łożysk w mechanizmie redukcyjnym, należy odkręcić korek zaślepiający otwór w deklu obudowy hamulca. Następnie, śrubę 16 mm wkręcić w tłok znajdujący się za deklem. Pod śrubę należy podłożyć płaskownik z otworem lub dużą podkładkę, aby nie wgiąć dekla, ponieważ działa tam duża siła. Tłok wystarczy pociągnąć śrubą o kilka milimetrów, co pozwoli na poluzowanie hamulców.
W przypadku problemów z układem hamulcowym, np. w sytuacji, gdy ładowarka JCB 526-56 AgriPlus z 2011 roku wydaje stuknięcie przy naciśnięciu lub puszczeniu hamulca, może to wskazywać na problem w napędzie lub w elementach związanych z łożyskami.
Czy wyeminiać olej w Ładowarce JCB ?
Problemy z układem kierowniczym i hydrauliką
Ciężko kręcąca się kierownica, zwłaszcza na rozgrzanym oleju, oraz brak możliwości kręcenia kołami w miejscu, sugerują problemy z układem hydraulicznym. Jeśli podkładki pod sprężynę zaworu zostały już podłożone, prawdopodobna jest usterka pompy hydraulicznej. W takim przypadku należy sprawdzić jej wydajność, aby potwierdzić diagnozę. W ładowarkach JCB, takich jak 535-140, usterki hydrauliki mogą prowadzić do błędów, np. P0098-24, a to z kolei często wymaga regeneracji lub wymiany pompy hydraulicznej.
Przykładowo, jeśli pompa hydrauliczna uległa rozerwaniu (urwanie śrub, rozszczelnienie), nawet jeśli w środku wygląda dobrze, należy rozważyć jej regenerację, ponieważ mogła ona pracować w warunkach nadmiernego obciążenia. W maszynach takich jak ładowarka JCB 527-58, gdzie po odpaleniu jedzie normalnie, a następnie zwalnia po około 5 sekundach, mimo prawidłowego stanu oleju hydraulicznego, problem może leżeć w układzie sterowania hydrauliką lub uszkodzonym elektrozaworze.
Diagnostyka błędów i problemy elektryczne
Współczesne ładowarki JCB są wyposażone w systemy diagnostyczne, które wyświetlają kody błędów. Przykładowo, błędy takie jak E 718 (JCB 541-70, rok 2008) dotyczące braku zapłonu ze stacyjki lub P062D-II (JCB 536-60, rok 2018) związane z uruchamianiem, wymagają szczegółowej analizy. Błędy dotyczące magistrali CAN mogą być spowodowane nawet małym zaśniedziałym pinem we wtyku lub brakiem masy zasilania.
W przypadku problemów z silnikiem JCB Tier 3 CR Delphi, gdy silnik albo odpala od razu, albo wcale, należy sprawdzić przewody od zbiornika paliwa przez filtr do pompy, ponieważ przyczyną może być zapowietrzanie się układu. Krystalizacja płynu AdBlue, prowadząca do przytkania przewodu zasilającego pompę, również może powodować szereg błędów i problemów z uruchomieniem.
W maszynach, gdzie dochodzi do automatycznego przechodzenia na skręt tylko przedniej osi, a tylna oś blokuje się w różnych pozycjach, problem może dotyczyć elektrozaworów lub czujników. Ładowarka JCB 530 sxl z 2002 roku, z problemami ze zmianą biegów (wszystkie biegi do przodu i do tyłu, opóźnienia, brak pierwszego i czwartego biegu w trybie automatycznym), również wymaga diagnostyki układu sterowania skrzynią biegów. Cztery diody statusu na Susmic Controller (cont) Diagnostic LED’s mogą wskazywać na kondycję systemu kontroli transmisji.
W przypadku błędu P114D-00 w ładowarce z 2020 roku, może to być standardowa usterka, która gnębi maszyny JCB od lat 90. do teraźniejszych, często związana z wysoką temperaturą w kabinie i krystalizacją wyświetlacza LCD. Problemy z obrotomierzem, biorącym sygnał z alternatora (JCB z 1999r.), mogą wskazywać na uszkodzenia elektryki lub czujników, zwłaszcza w przypadku maszyn z mocno przerobioną instalacją elektryczną (np. brak działania wycieraczek, kierunkowskazów, świateł, deski rozdzielczej w JCB 525.67/561061).
Inne typowe usterki i ich rozwiązania
Problemy ze zmiennikiem momentu obrotowego (sprzęgła hydrokinetycznego) to kolejne częste usterki, które mogą występować w ładowarkach. W takich przypadkach porównanie skrzyń biegów z odpowiednikami innych producentów (np. Caterpillarowski odpowiednik K70) może być pomocne w znalezieniu rozwiązania.
W starszych maszynach, takich jak JCB 530, gdzie po zapaleniu rewers w pozycji N czasami sam załącza jazdę do przodu, problem może leżeć w uszkodzonym przełączniku rewersu lub w układzie sterowania. W takich sytuacjach należy dokładnie sprawdzić mechanizm przełączania i jego połączenia elektryczne.