Firma Thermo King, wiodący producent agregatów chłodniczych do środków transportu, konsekwentnie wprowadza innowacje, aby sprostać rosnącym wymaganiom rynku w zakresie wydajności, ekonomii i zrównoważonego rozwoju. Ostatnie premiery, w tym seria Advancer oraz hybrydowe rozwiązania, rewolucjonizują branżę transportu chłodniczego.
Wprowadzenie serii Thermo King Advancer
Thermo King zapowiedział wprowadzenie na rynek nowej generacji agregatów chłodniczych z serii Advancer, które mają przynieść znaczące korzyści dla przewoźników. Producent obiecuje, że inwestycja w nowy agregat zwróci się w około 24 miesiące. Ma to być możliwe dzięki obniżeniu zużycia paliwa o 30 procent, a także zmniejszeniu czasu wychładzania o 40 procent. Deklaracje te zostały potwierdzone przez testy, przeprowadzone na dystansie miliona kilometrów i w ciągu kilkudziesięciu tysięcy roboczogodzin.
Kluczowe innowacje technologiczne serii Advancer
Nowa architektura i zarządzanie powietrzem
Agregaty z serii Advancer otrzymały zupełnie nową architekturę wewnętrzną. Dzięki temu mogą zaoferować zmienny system zarządzania powietrzem, niezależny od obrotów silnika i dopasowujący się do danej trasy oraz ładunku. W droższych wariantach można otrzymać także elektroniczny system zarządzania obrotami, który przy okazji zbiera pełne dane na temat obiegu paliwa.
Nowa konstrukcja napędu opiera się na zamianie energii na prąd stały o napięciu 48 volt, a praca silnika jest sterowana elektronicznie. Taki system pozwala na elastyczne dostosowanie parametrów chłodzenia do specyfiki ładunku. Na przykład, w transporcie bananów potrzebny jest duży przepływ powietrza dla zachowania świeżości, ale niekoniecznie bardzo niska temperatura. W przypadku transportu lodów natomiast, wymiana powietrza może być niewielka, ale kluczowa jest wysoka moc chłodząca. W sytuacjach takich jak moment rozładunku, po otwarciu drzwi naczepy, agregat musi chłodzić z dużą mocą i nadmuchiwać duże ilości powietrza, co nowe agregaty są w stanie efektywnie realizować.
Monitorowanie i zasilanie
Producent zdecydował się też na system przypominający ciężarową usługę „uptime”. Pełen zestaw czujników stale zbiera informacje na temat pracy silnika, zużycia paliwa, działania akumulatorów i ogólnej wydajności. Do tego dochodzi przygotowanie do dwóch różnych źródeł zasilania: agregat może pracować na silniku spalinowym lub działać w sposób elektryczny. W tej ostatniej kwestii producent przewidział ładowanie z gniazdka, ładowanie z paneli solarnych na dachu lub ładowanie ze specjalnej osi, generującej prąd z toczenia lub hamowania naczepy. W kwestii hałasu generowanego przez silnik nie podano żadnych konkretnych informacji o korzystnych zmianach.
Optymalizacja konstrukcji i serwisowania
Zasilanie 48-voltowym prądem to sprawdzony system, znany z hybrydowych aut osobowych. Ilość części potrzebnych do pracy jest o 38 proc. mniejsza niż w dotychczasowych agregatach Thermo King, a przy tym o 33 proc. zmniejszono ilość połączeń dla czynnika chłodniczego. W praktyce ma to oznaczać o 60 proc. mniej potencjalnych usterek i o 30 proc. szybsze serwisowanie. To ostatnie odbędzie się bardzo rzadko, co 3000 przepracowanych godzin. Nowe agregaty stworzono także z myślą o dłuższych naczepach, liczących do 15,6 metra.
Potwierdzenie wydajności w praktyce
Gdy Thermo King pracował nad tym rozwiązaniem, do testów przekazano 30 prototypów. Jeździły one między innymi u firm z Republiki Południowej Afryki, Australii oraz Skandynawii. Jeden z prototypów trafił też do firmy Hollex Transport spod Lublina, specjalizującej się w transporcie między Europą a Azją Zachodnią oraz Środkową. Jak wykazały te testy u przewoźników, przez średnio 80 procent czasu silniki chłodzące agregatów Thermo King Advancer zadowalały się pracą na najniższych obrotach. Wystarczało to dla utrzymania temperatury i w praktyce oznaczało bardzo mało zużytego paliwa i znacznie mniej hałasu przeszkadzającego kierowcy. Za to wentylatory nadal mogły kręcić się nawet z pełną prędkością. Thermo King podkreśla, że oferuje taki sposób działania jako pierwsza firma na rynku. Dodatkową zaletą jest też możliwość wyjątkowo szybkiego obniżenia temperatury w naczepie, robiąc to o 40 proc. szybciej niż agregaty dotychczasowe.
Seria Advancer a koszty
Niestety, Advancery mają być też zauważalnie droższe od poprzedników. Tutaj jednak Thermo King obiecuje, że niższe zużycie paliwa zrekompensuje wyższą cenę w ciągu około 24 miesięcy. Dodatkowym pocieszeniem ma też być dwuletni abonament na nowy system telematyczny, oddawany przewoźnikom całkowicie bezpłatnie. Omawiany układ napędu - z pełną i niezależną siłą chłodzenia oraz nadmuchu - dostępny jest dla agregatów Thermo King Advancer A400 i A500. Najtańszy model A360 posiada bardziej ograniczoną, mechaniczną regulację obrotu silnika, z uwagi na brak elektronicznego sterowania.
Wcześniejsze innowacje: System SLXi Hybrid
W 2019 roku firmy Bodan GmbH, Brocker Logistik oraz Jens Thomsen Spedition podjęły decyzję o modernizacji swoich flot poprzez wprowadzenie rozwiązania SLXi Hybrid, które jest pierwszym w branży rzeczywiście hybrydowym systemem agregatów chłodniczych do przyczep. Może on być zasilany zarówno silnikiem wysokoprężnym, jak i elektrycznie.
Francesco Incalza, prezes firmy Thermo King w Europie, na Bliskim Wschodzie i w Afryce, wyjaśnia: „Na wdrażanie systemów elektrycznych wpływają przepisy, których celem jest ochrona środowiska naturalnego, zmienne ceny paliw oraz ogólna tendencja do wybierania rozwiązań ekologicznych. Jednak w branży logistycznej nadal najważniejsze są kwestie ekonomiczne w ujęciu długoterminowym. Firma Thermo King wprowadza innowacje, aby ułatwić klientom kontrolowanie całkowitego kosztu posiadania przy jednoczesnym zwiększaniu wydajności i osiąganiu istotnych celów w zakresie zrównoważonego rozwoju.”
Doświadczenia użytkowników SLXi Hybrid
- Bodan GmbH, hurtownia dostarczająca produkty organiczne, wykorzystuje SLXi Hybrid na trasach wieczornych i nocnych w niemieckim regionie Schwarzwaldu, gdzie wymagane jest ograniczenie hałasów do minimum. „Standardowo dostawa obejmuje trasę o długości od 450 do 500 kilometrów pokonywaną od godziny 16 do 2 w nocy. Na trasie jest od siedmiu do dziesięciu postojów w miejscach, w których musimy ograniczać hałasy do minimum,” wyjaśnia Steffen Wolf, menedżer floty w firmie Bodan.
- Brocker Logistik, specjalizująca się w długodystansowym transporcie żywności, podkreśla znaczenie nowoczesnej floty i ograniczania emisji. Hans-Jürgen Brocker, dyrektor zarządzający, powiedział: „Z systemu SLXi Hybrid korzystamy przede wszystkim na liczącej 600 kilometrów trasie z Düsseldorfu do Berlina, którą pokonujemy raz lub dwa razy w tygodniu. Nastawiamy temperaturę w zakresie od dwóch do pięciu stopni Celsjusza, co jest kluczowe w kwestii utrzymania stabilnych warunków. Bardzo ważna jest ciągła praca modułu chłodniczego. Korzystanie z systemu SLXi Hybrid w trybie elektrycznym jest idealne w przypadku tego zastosowania, a podczas jazdy zawsze używamy tego trybu.”
- Jens Thomsen Spedition, firma rodzinna z flotą około 300 naczep-chłodni, ceni SLXi Hybrid za połączenie rentowności i zrównoważonego rozwoju. Dyrektor zarządzający, Jan Thomsen, tłumaczy: „Z klientami i przedstawicielami firmy Thermo King regularnie omawiamy rozwiązania pozwalające na zwiększanie oszczędności i ograniczanie wpływu transportu na środowisko naturalne. Nowy system SLXi Hybrid spełnia oba te kryteria.” Ulf Thomsen dodaje: „Chłodzenie hybrydowe jest nie tylko wartościową inwestycją z ekonomicznego punktu widzenia, ale również wyraźnym przejawem naszego zaangażowania w ograniczanie wpływu transportu na środowisko naturalne.”
System SLXi Hybrid standardowo obsługuje pełny zakres funkcji telematyki, dzięki czemu, za pośrednictwem urządzenia komunikacyjnego TK BlueBox i łączności Bluetooth®, zapewnia pełną widoczność stanu modułu i ładunku. Wszystkie trzy firmy transportowe zaoszczędziły od 1,5 do 2 litrów paliwa na 100 kilometrów, nawet po uwzględnieniu dodatkowego paliwa wykorzystanego przez silnik pojazdu do zasilania modułu. Wykorzystują rozwiązanie Frigoblock oparte na alternatorze i falowniku, co umożliwia przełączanie trybu pracy między napędem silnikiem wysokoprężnym a elektrycznym, gdy jest to wymagane. W przypadku rozwiązania SLXi Hybrid przełączanie trybów może odbywać się automatycznie dzięki standardowej łączności i funkcjom geolokalizacji.
Portfolio produktów Thermo King i historia firmy
Elektryczne agregaty chłodnicze E-Volution
Seria E-Volution to elektryczne agregaty chłodnicze przeznaczone do samochodów ciężarowych, zaprojektowane z myślą o pracy w pojazdach elektrycznych oraz z silnikiem spalinowym. Jednostki zapewniają wysoką wydajność chłodzenia oraz precyzyjną kontrolę temperatury przy jednoczesnej optymalizacji zużycia energii i ograniczeniu wpływu na zasięg pojazdu. Seria E-Volution wyposażona jest w zintegrowane systemy telematyczne umożliwiające bieżący monitoring pracy urządzenia, w tym parametrów energii i baterii.
Agregaty chłodnicze TX do samochodów ciężarowych
Seria TX to nowa generacja agregatów chłodniczych przeznaczonych do transportu w samochodach ciężarowych - od mniejszych jednostek po duże zestawy. Zastosowane rozwiązania konstrukcyjne pozwalają na zwiększenie wydajności chłodniczej oraz ograniczenie zużycia paliwa i emisji. Jednostki są lżejsze od poprzednich modeli (serii T), co przekłada się na niższe koszty eksploatacji.
Agregaty chłodnicze UT montowane pod nadwoziem
Specjalistyczne agregaty chłodnicze serii UT montowane pod nadwoziem samochodów ciężarowych i przyczep zapewniają optymalne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej.
Agregaty chłodnicze V do dużych samochodów ciężarowych
Seria V to agregaty chłodnicze przeznaczone do dużych samochodów ciężarowych, umożliwiające kontrolę temperatury w zabudowach jedno- i wielostrefowych.
Technologia Direct Drive
Rozwiązanie typu direct drive wykorzystuje napęd z silnika pojazdu, eliminując konieczność stosowania jednostki diesla. Przekłada się to na niższe zużycie paliwa, ograniczenie emisji, cichszą pracę oraz mniejsze wymagania serwisowe.
Historia i globalna obecność Thermo King
Thermo King powstał w 1938 r. dzięki Frederickowi M. Jonesowi w Minneapolis, którego wynalazek sprawdził się bardzo dobrze i dał początek nowej branży: długodystansowemu transportowi chłodniczemu. Obecnie jest wiodącym producentem agregatów chłodniczych do środków transportu na całym świecie. Thermo King jest częścią koncernu Ingersoll Rand Company Limited. Firma kładzie duży nacisk na to, żeby jej produkty były bezpieczne dla środowiska, opierając się na innowacyjnych technologiach i patentach. Produkty Thermo King powstają w 13 nowoczesnych fabrykach działających w 10 krajach świata i cechują się niezawodnością, prostotą obsługi, zaawansowaniem technologicznym oraz niskimi kosztami eksploatacji. Firma dostarcza swoje produkty przez doskonale zorganizowaną i rozbudowaną sieć dealerską, działającą w ponad 80 krajach. Jej wsparciem jest najlepiej zorganizowana w branży sieć serwisowa obejmująca ponad 700 autoryzowanych stacji na całym świecie.