Ursus C-385, którego rozwinięciem jest m.in. model 914, to ciągnik rolniczy, który był przełomem w Polsce jeżeli chodzi o mechanizację rolnictwa. Ten pojazd powstał przy współpracy Polski oraz Czechosłowacji, a pierwszy egzemplarz został wyprodukowany w 1969 roku. Produkcja ciągnika trwała aż do 1983 roku, a linię produkcyjną opuściło prawie 10 tysięcy tych pojazdów.
Ewolucja konstrukcji i silniki
Ciągniki w ciągu swojej produkcji były modyfikowane i pewne części się zmieniały. W latach 1975-1983 wprowadzono istotne zmiany, w tym zastosowanie nowego typu silnika - Z 7501. Pojemność skokowa tej jednostki wynosi 4.6 l, a rozwijana moc osiąga 83 KM. Ilość cylindrów wynosi 4 lub 6. W tym samym czasie wyszła też najmocniejsza wersja Ursusa w wersji turbo. Ten sam silnik został wyposażony w turbosprężarkę, co zwiększyło moment obrotowy, a moc wzrosła do 100 KM.
Podczas remontu silnika należy pamiętać o różnicach między jednostkami 4- i 6-cylindrowymi. Zestaw naprawczy powinien składać się z:
- Tulei
- Tłoka
- Sworznia
- Pierścieni (4 sztuki)
- Zabezpieczeń (2 sztuki)
- O-ringów tulei (2 sztuki)
W wersjach z turbiną dodatkowymi elementami podlegającymi wymianie będą kolektor wydechowy oraz przewody gumowe. Przy wymianie turbosprężarki należy pamiętać, że istnieją dwa typy: inna dla silników 4-cylindrowych, a inna dla silników 6-cylindrowych.
Układy przeniesienia napędu i sterowania
Skrzynia biegów i sprzęgło
Skrzynia biegów jest mechaniczna i posiada łącznie 24 przełożenia: 16 biegów do przodu oraz 8 biegów do tyłu. Ważne jest, że w każdej wersji Ursusa C-385 skrzynia biegów jest taka sama, więc niezależnie jakie części lub całą skrzynię kupimy, powinny pasować do ciągnika.
Sprzęgło to standardowy typ „słoneczko” o jednej tarczy ciernej. Należy dobrać odpowiednie elementy w zależności od liczby cylindrów:
| Typ silnika | Średnica tarczy | Grubość |
|---|---|---|
| 4 cylindry | 325 mm | 8 mm |
| 6 cylindrów | 350 mm | 8 mm |
Układ paliwowy i chłodzenia
Układ paliwowy zapewnia bezpośredni i mechaniczny wtrysk paliwa. Najważniejszym elementem jest pompa paliwa - należy uważać przy jej wyborze, ponieważ inny typ pasuje do silników 4-cylindrowych, a inny do 6-cylindrowych. Filtr paliwa jest uniwersalny dla wszystkich silników (wymiary: 85 mm średnicy zewnętrznej, 13,5 mm średnicy wewnętrznej, 145 mm wysokości). Sercem układu chłodzenia jest chłodnica o wymiarach 85 cm wysokości, 57 cm szerokości i 22 cm grubości.
Eksploatacja i wyposażenie dodatkowe
Dla zapewnienia bezpiecznej pracy w trudnych warunkach polowych kluczowy jest układ olejowy. Obecnie dostępny jest gotowy korpus, do którego mocowane są dwa filtry typu puszkowego, zastępujące stare filtry odśrodkowe (tzw. bączki).
W układzie elektrycznym istotne są parametry prądowe: alternator powinien mieć napięcie 14V i natężenie 55 Ampera, a rozrusznik moc około 4.9 KW przy napięciu 24 V.
Dobór opon ma kluczowe znaczenie dla przyczepności w terenie:
- Przednia oś: 7.50 - 20 lub 12.4 - 24
- Tylna oś: 16.9 - 34