Wielu rolników decyduje się na zakup używanych ciągników i maszyn z zagranicy, dlatego przygotowaliśmy kompleksowy poradnik, który pomoże dokonać właściwego wyboru. Ten artykuł to kompleksowy przewodnik, który przeprowadzi Cię przez cały proces od znalezienia odpowiedniej maszyny, przez jej weryfikację, załatwienie wszelkich formalności, rozliczenie podatków i kosztów, aż po pomyślną rejestrację w Polsce.
Zakup fabrycznie nowego ciągnika rolniczego jest bardzo kuszący, jednak jest on dość kosztowny, dlatego jednocześnie ciągle duże jest zainteresowanie ciągnikami używanymi. Używany model z importu często kosztuje o połowę mniej, a sprawdzony może służyć równie długo. Dla wielu polskich rolników import ciągnika z zagranicy, zwłaszcza z krajów Unii Europejskiej, stał się niezwykle atrakcyjną opcją. Przede wszystkim ze względu na znacznie szerszy wybór modeli i roczników, co pozwala znaleźć maszynę idealnie dopasowaną do indywidualnych potrzeb i budżetu, często w cenie znacznie niższej niż w kraju, co jest szczególnie ważne przy ograniczonym budżecie, np. do 17 000 zł. Co więcej, ciągniki oferowane na zachodnich rynkach są w lepszym stanie technicznym, co wynika z innych warunków eksploatacji, bardziej rygorystycznych przeglądów i regularnego serwisowania.
Gdzie szukać ciągnika? Najpopularniejsze rynki importu
Planujesz zakup ciągnika, kombajnu lub innej maszyny rolniczej z Niemiec, Holandii lub innego kraju UE? Pierwszym krokiem jest podjęcie decyzji pomiędzy samodzielnym poszukiwaniem ofert na rynku zagranicznym, a skorzystaniem z pomocy polskich pośredników. Samodzielne sprowadzenie sprzętu z zagranicy wymaga zakrojonych na szeroką skalę poszukiwań na zagranicznych portach ogłoszeniowych i aukcyjnych, zorganizowania podróży i środków transportu oraz dopełnienia formalności na granicy. Warto jednak pamiętać, aby korzystać z ofert sprawdzonych pośredników prowadzących zarejestrowaną działalność gospodarczą i cieszących się dobrymi opiniami w swojej branży.
Sprawdzone portale ogłoszeniowe i platformy sprzedaży
Poszukiwania ciągnika warto rozpocząć od przeglądania sprawdzonych platform internetowych. Najpopularniejsze rynki importu używanych ciągników to niezmiennie Niemcy, Francja oraz kraje skandynawskie. Niemcy oferują ogromny wybór maszyn w dobrym stanie, często z pełną historią serwisową. Francja to również duży rynek, gdzie można znaleźć ciągniki w atrakcyjnych cenach, choć czasem z większym przebiegiem. Kraje skandynawskie, choć mniej oczywiste, często mają do zaoferowania maszyny bardzo dobrze utrzymane, ze względu na specyfikę rolnictwa i dbałość o sprzęt. Te kierunki są preferowane przez importerów ze względu na dostępność, jakość i stosunkowo łatwą logistykę, jak wskazują dostępne dane.
- Agriaffaires: To jedna z największych europejskich platform, oferująca ogłoszenia od dealerów i rolników z wielu krajów.
Jak analizować zagraniczne ogłoszenia?
Analizując zagraniczne ogłoszenia, musisz być bardzo dociekliwy. Zwracaj uwagę na kluczowe zwroty i informacje, które pomogą Ci wstępnie ocenić atrakcyjność oferty. Przede wszystkim sprawdź przebieg (godziny pracy), moc silnika, rok produkcji, a także szczegółowe wyposażenie. Bardzo ważne jest również opisanie stanu technicznego - szukaj informacji o ewentualnych uszkodzeniach, naprawach czy historii serwisowej. Im więcej szczegółów, tym lepiej. Pamiętaj, że dokładna analiza ogłoszeń to pierwszy krok do wyselekcjonowania najbardziej obiecujących ofert.
Weryfikacja stanu ciągnika: Prawne i techniczne aspekty
Jak wybrać ciągnik rolniczy - o czym należy pamiętać?
Brak osobistej weryfikacji stanu technicznego ciągnika często prowadzi do kosztownych rozczarowań. Dlatego zawsze podkreślam, że osobiste sprawdzenie maszyny na miejscu lub skorzystanie z usług niezależnego rzeczoznawcy jest absolutnie kluczowe. Nie warto oszczędzać na tej weryfikacji, ponieważ potencjalne koszty napraw po zakupie "kota w worku" mogą wielokrotnie przewyższyć wydatek na inspekcję. To inwestycja w Twój spokój i bezpieczeństwo zakupu.
Sprawdzenie stanu prawnego i numeru VIN
Każde ogłoszenie warto bardzo dokładnie sprawdzić pod kątem stanu prawnego danego ciągnika lub maszyny rolniczej. Możemy zgłosić się do najbliższej jednostki policji i podać numery identyfikacyjne spisane z pojazdu lub sprzętu. Ciągniki i przyczepy rolnicze możemy sprawdzić również na podstawie numeru VIN (unikalny numer nadwozia). Numer ten znajdziemy w dowodzie rejestracyjnym oraz na tabliczce znamionowej. Numer VIN składa się z ciągu 17 znaków (cyfry i litery). Sprawdzenie numeru VIN można zlecić wyspecjalizowanej firmie zajmującej się jego rozkodowywaniem. W numerze VIN zapisana jest także specyfikacja pojazdu. W kompleksowych raportach VIN przygotowywanych przez specjalistyczne firmy bardzo często pojawiają się także zdjęcia pojazdu. Takie dane pozwalają ustalić, czy sprzedający nie cofnął licznika lub ciągnik nie jest po wypadku (niestety takie sytuacje zdarzają się podobnie, jak w przypadku używanych samochodów z zagranicy).
Szczegółowa weryfikacja stanu technicznego
Kolejnym krokiem powinno być bardzo dokładne sprawdzenie stanu technicznego maszyny i porównanie numeru silnika z zapisem w dowodzie rejestracyjnym. W przypadku ciągników pomoc można uzyskać w serwisach specjalizujących się w ich naprawie, które oceniają stan nadwozia (m.in. rama, ogumienie), silnika, skrzyni biegów i układu hydraulicznego.
Checklista: co sprawdzić przed zakupem?
Podczas inspekcji ciągnika na miejscu, dokładnie przeanalizuj każdy element:
- Stan silnika: Posłuchaj pracy silnika - czy jest równa, czy nie ma niepokojących dźwięków. Sprawdź, czy nie ma widocznych wycieków oleju lub płynów eksploatacyjnych. Zwróć uwagę na łatwość rozruchu zarówno na zimno, jak i na ciepło. Równa praca, brak niepokojących dźwięków czy nadmiernego dymienia to dobre znaki.
- Skrzynia biegów i układ napędowy: Przetestuj wszystkie biegi (do przodu i do tyłu), upewnij się, że zmieniają się płynnie i bez zgrzytów.
- Układ hydrauliczny i WOM: Podnieś i opuść TUZ (Trzypunktowy Układ Zawieszenia), sprawdź, czy działa płynnie i bez szarpnięć. Uruchom WOM (Wałek Odbioru Mocy) i upewnij się, że pracuje prawidłowo. Sprawdź nie tylko wycieki, ale także szybkość i płynność reakcji na sterowanie.
- Ogumienie: Oceń stan opon - głębokość bieżnika, obecność pęknięć, uszkodzeń bocznych ścianek. Opony to często niedoceniany element, a ich stan ma ogromny wpływ na komfort i bezpieczeństwo pracy. Pamiętaj, że wymiana kompletu opon to spory wydatek.
- Karoseria, rama i elementy konstrukcyjne: Dokładnie obejrzyj ciągnik pod kątem oznak korozji, zwłaszcza w miejscach łączeń i podwozia.
- Układ kierowniczy i hamulcowy: Sprawdź luz na kierownicy oraz skuteczność hamulców.
- Kabina i wyposażenie: Skontroluj stan kabiny - siedzenie, deska rozdzielcza, działanie klimatyzacji, ogrzewania, radia i wszystkich przełączników.
- Kompletność wyposażenia dodatkowego: Upewnij się, że wszystkie elementy wymienione w ogłoszeniu (np. ładowacz czołowy, obciążniki) są obecne i sprawne.
Sprawdzenie numeru VIN i historii serwisowej
Weryfikacja numeru VIN (numer identyfikacyjny pojazdu) to absolutna podstawa. Ten numer znajdziesz na tabliczce znamionowej ciągnika oraz w dokumentach. Porównaj go w obu miejscach, aby upewnić się co do autentyczności maszyny. Numer VIN pozwala również sprawdzić historię serwisową ciągnika, jeśli była prowadzona w autoryzowanych serwisach. Możesz skontaktować się z dealerem danej marki, podając numer VIN, aby uzyskać informacje o przeglądach, naprawach czy ewentualnych akcjach serwisowych. To pomaga uniknąć zakupu ciągnika z ukrytymi wadami lub po poważnych uszkodzeniach, co w efekcie chroni Cię przed kosztownymi niespodziankami.
Niezbędne dokumenty przy zakupie i imporcie
Dowód własności to podstawa każdej transakcji. Przy zakupie ciągnika za granicą możesz otrzymać umowę kupna-sprzedaży lub fakturę VAT. Faktura VAT jest zazwyczaj korzystniejsza, szczególnie jeśli jesteś rolnikiem-vatowcem i kupujesz od firmy będącej płatnikiem VAT w innym kraju UE - wtedy możesz rozliczyć VAT w Polsce jako wewnątrzwspólnotowe nabycie towaru. Jeśli kupujesz od osoby fizycznej lub firmy niebędącej płatnikiem VAT na umowę kupna-sprzedaży, nie płacisz podatku PCC w Polsce. Kluczowe jest, aby dokumenty były kompletne i prawidłowo wypełnione.
Zagraniczny dowód rejestracyjny i inne ważne dokumenty
Zagraniczny dowód rejestracyjny to jeden z najważniejszych dokumentów, który musisz otrzymać od sprzedającego. Jest on absolutnie niezbędny do rejestracji ciągnika w Polsce. Pamiętaj, że musi on zostać przetłumaczony przez tłumacza przysięgłego na język polski. Oprócz dowodu rejestracyjnego, upewnij się, że otrzymasz również: umowę kupna-sprzedaży lub fakturę (jako dowód własności), świadectwo homologacji (jeśli jest dostępne i wymagane), a także książkę serwisową, która potwierdzi historię przeglądów i napraw. Komplet tych dokumentów to gwarancja płynnej rejestracji w Polsce.
Dodatkowe formalności przy imporcie spoza UE
Jeśli zdecydujesz się na zakup ciągnika spoza Unii Europejskiej, musisz pamiętać o dodatkowych formalnościach. Przede wszystkim konieczna będzie odprawa celna przywozowa. Dowód tej odprawy jest jednym z dokumentów wymaganych do rejestracji ciągnika w Polsce. Co więcej, import spoza Unii Europejskiej używanych maszyn rolniczych i leśnych wiąże się z ryzykiem przeniesienia agrofagów mogących wyrządzać szkody w uprawach rolnych, jak również na terenach leśnych. Z tego względu, maszyny takie przed wprowadzeniem na terytorium UE muszą zostać poddane granicznej kontroli fitosanitarnej oraz muszą być zaopatrzone w świadectwo fitosanitarne wydane przez służbę ochrony roślin państwa eksportującego.
Dyrektywa Maszynowa i Oznaczenie CE
Import maszyn do UE jest regulowany przede wszystkim przez Dyrektywę 2006/42/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie maszyn, zwaną również Dyrektywą Maszynową. Wszystkie maszyny, również te rolnicze, muszą posiadać oznaczenie CE. Aby móc nanieść taki znak na maszynę, należy najpierw przeprowadzić odpowiednie badania na produkcie. Wyniki z badań przedstawione są następnie w dokumencie test reports, który upoważnia jednostkę notyfikowaną do wystawienia certyfikatu zgodności CE. Posiadając komplet tych dwóch dokumentów, producent sporządza deklarację zgodności i nanosi znak CE na maszynę. Warunki oznakowania dla ciągników rolniczych zawiera Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 167/2013.
Tabliczka znamionowa na maszynach
Zgodnie z treścią Dyrektywy Maszynowej, każda maszyna musi posiadać tabliczkę znamionową. Ma ona służyć widocznemu, czytelnemu i trwałemu oznakowaniu maszyny. Na takiej tabliczce widnieje na przykład oznakowanie CE, dane firmy i pełny adres producenta, określenie maszyny oraz jej serii i typu, rok wykonania, a także inne niezbędne dane. W zależności od specyfikacji maszyny, producent może być zobowiązany do podania innych informacji na tabliczce znamionowej.
Weryfikacja dostawcy i kontrola jakości towaru
Przy imporcie maszyn rolniczych zaleca się weryfikację dostawcy przed złożeniem u niego zamówienia. W ten sposób potwierdzimy, że firma faktycznie istnieje, jest producentem i wytworzy towary zgodnie z naszymi wymogami. W przypadku zamówień o dużej wartości, szczególnie istotna jest również kontrola jakości towaru jeszcze przed wysyłką. Pomoże to uniknąć sytuacji, w której opłacimy zarówno towar, jak i kosztowny transport, a maszyna dotrze do nas niezdatna do użytku. Inspekcja na tym etapie pozwoli na eliminację wszelkich defektów, a tym samym zapewni, że produkt będzie sprawny. Kontrola jakości znacznie zmniejsza ryzyko oszustwa, jak i narażenia na dodatkowe koszty i straty.
Podatki i opłaty: VAT i PCC
Kwestie podatkowe często budzą najwięcej pytań, ale w przypadku ciągników z zagranicy są one dość jasno określone. Ważna informacja: w Polsce nie płaci się podatku od czynności cywilnoprawnych (PCC), jeśli ciągnik jest kupowany na umowę kupna-sprzedaży od osoby fizycznej lub firmy niebędącej płatnikiem VAT. Jeśli chodzi o VAT, zasady różnią się w zależności od statusu sprzedającego i kupującego.
Wewnątrzwspólnotowe nabycie towarów (WNT) dla rolników VAT-owców
Dla polskiego rolnika będącego czynnym podatnikiem VAT, zakup ciągnika od firmy (płatnika VAT) w innym kraju UE kwalifikuje się jako wewnątrzwspólnotowe nabycie towaru (WNT). Oznacza to, że sprzedawca wystawia fakturę z zerową stawką VAT (lub z adnotacją "odwrotne obciążenie"), a polski rolnik rozlicza VAT w Polsce. Podatek VAT jest wtedy naliczany i odliczany w deklaracji VAT rolnika, co w praktyce oznacza, że transakcja jest dla niego neutralna podatkowo. To bardzo korzystne rozwiązanie, które eliminuje podwójne opodatkowanie.
Zaświadczenie VAT-25: kiedy i jak je uzyskać?
Jeśli kupujesz ciągnik od osoby fizycznej na podstawie umowy kupna-sprzedaży, transakcja jest zwolniona z VAT. W niektórych przypadkach, zwłaszcza gdy wartość ciągnika jest wysoka, urząd skarbowy może wymagać od Ciebie zaświadczenia VAT-25. Jest to dokument potwierdzający, że zakup jest zwolniony z podatku VAT. Aby je uzyskać, należy złożyć wniosek do właściwego urzędu skarbowego, przedstawiając umowę kupna-sprzedaży oraz inne wymagane dokumenty. Choć nie zawsze jest ono bezwzględnie konieczne do rejestracji, posiadanie VAT-25 może znacznie ułatwić proces i rozwiać wszelkie wątpliwości urzędników.
Transport ciągnika do Polski: Opcje i wskazówki
Transport ciągnika do Polski to kolejny ważny element budżetu i logistyki. Masz dwie główne opcje: samodzielny transport lub wynajęcie wyspecjalizowanej firmy. Samodzielny transport, np. na własnej lawecie, może być opłacalny, jeśli masz odpowiedni sprzęt i doświadczenie w przewozie maszyn o dużych gabarytach. Jest to jednak rozwiązanie bardziej czasochłonne i wymagające. Z drugiej strony, wynajęcie wyspecjalizowanej firmy transportowej to wygoda i bezpieczeństwo. Takie firmy dysponują odpowiednimi naczepami i ubezpieczeniem, a ich kierowcy mają doświadczenie w przewozie maszyn rolniczych. Choć droższe, często oszczędza to nerwów i potencjalnych problemów.
Przygotowanie ciągnika do bezpiecznego transportu
Niezależnie od wybranej opcji transportu, odpowiednie przygotowanie ciągnika jest kluczowe dla bezpieczeństwa. Jeśli ciągnik posiada ruchome elementy (np. ładowacz czołowy, podnośnik), złóż je i zablokuj, aby nie stwarzały zagrożenia podczas jazdy.
Ubezpieczenie transportowe: dlaczego jest tak ważne?
Ubezpieczenie na czas transportu to coś, na czym absolutnie nie warto oszczędzać. Potencjalne ryzyka są zbyt duże - od uszkodzeń mechanicznych podczas załadunku czy jazdy, po kradzież. Posiadanie odpowiedniej polisy transportowej daje Ci pewność, że w razie nieszczęśliwego zdarzenia, Twoja inwestycja będzie chroniona. Zawsze doradzam, aby dokładnie sprawdzić zakres ubezpieczenia oferowanego przez firmę transportową lub wykupić dodatkową polisę cargo. To niewielki koszt w porównaniu do wartości ciągnika i potencjalnych strat.
Rejestracja ciągnika w Polsce krok po kroku
Po szczęśliwym sprowadzeniu ciągnika do kraju, czeka Cię ostatni, ale bardzo ważny etap - rejestracja w polskim wydziale komunikacji. Pamiętaj, że masz na to 30 dni od daty sprowadzenia. Każdy pojazd wymaga rejestracji w odpowiednim urzędzie. Dotyczy to nie tylko nowych samochodów osobowych kupionych w polskich salonach, lecz także ciągników pochodzących z innych krajów. Ciągnik rolniczy to normalny pojazd, który może poruszać się po drogach tylko wtedy, gdy zostanie zarejestrowany. Dotyczy to zarówno maszyn nowych, jak i używanych i pochodzących z zagranicy. Procedury dotyczące rejestracji w tym wypadku trochę się różnią, jednak nie zajmują zbyt dużo czasu.
Tłumaczenia i badanie techniczne: niezbędne formalności
Tłumaczenie dokumentów przez tłumacza przysięgłego jest obowiązkowe. Dotyczy to zarówno dowodu własności (umowy lub faktury), jak i zagranicznego dowodu rejestracyjnego. Bez tych tłumaczeń wydział komunikacji nie przyjmie Twojego wniosku. Równie ważne jest przeprowadzenie obowiązkowego badania technicznego w Polsce. Musisz udać się do stacji kontroli pojazdów, która wystawi zaświadczenie o pozytywnym wyniku. Przegląd tego typu kosztuje około 116 zł. Kolejny ważny element to wynik badania potwierdzającego dobry stan techniczny pojazdu. Jeśli ciągnik posiada tablice rejestracyjne, trzeba je złożyć w odpowiednim urzędzie komunikacji razem z wyżej wymienionymi dokumentami. Takie formalności dotyczą ciągników sprowadzanych z krajów Unii Europejskiej.
Obowiązkowe ubezpieczenie OC i koszty rejestracji
Ubezpieczenie OC jest absolutnie obowiązkowe i musi być wykupione najpóźniej w dniu rejestracji ciągnika. Bez ważnej polisy OC nie będziesz mógł poruszać się maszyną po drogach publicznych. Koszty ubezpieczenia OC dla ciągnika rolniczego są zazwyczaj niższe niż dla samochodów osobowych i wynoszą od około 100 do 200 zł rocznie, jak wskazują dostępne dane. Doradzam, abyś skontaktował się z kilkoma ubezpieczycielami i porównał oferty, aby wybrać polisę najlepiej dopasowaną do Twoich potrzeb i budżetu.
Szacunkowe koszty rejestracji obejmują:
- Opłatę urzędową: ok. 121,50 zł
- Badanie techniczne: ok. 116 zł
- Tłumaczenia przysięgłe: 100-200 zł
- Obowiązkowe ubezpieczenie OC: 100-200 zł
Powyższe formalności stanowią podstawę do czasowej rejestracji, która również trwa 30 dni. Urząd wydaje właścicielowi specjalne zaświadczenie upoważniające dopuszczenie ciągnika do ruchu. W tym czasie urząd załatwia kartę pojazdu oraz właściwy dowód rejestracyjny. Czy urząd może odmówić rejestracji ciągnika przywiezionego z zagranicy? Tak, jeśli jego stan techniczny odbiega od wymaganych norm.
Najczęstsze błędy i pułapki: jak ich unikać?
Zakup ciągnika za granicą, choć opłacalny, niesie ze sobą pewne ryzyka. W swojej pracy często spotykam się z błędami, które można łatwo uniknąć. Pamiętaj, że staranność i ostrożność to Twoi najlepsi sprzymierzeńcy. Unikając typowych pułapek, możesz bezpiecznie sfinalizować transakcję i cieszyć się nową maszyną.
Czerwone flagi: sygnały ostrzegawcze
Zawsze uczulam swoich klientów na tzw. "czerwone flagi", które powinny wzbudzić Twoją czujność. Przede wszystkim, podejrzanie niska cena w porównaniu do podobnych ofert na rynku to niemal zawsze sygnał ostrzegawczy. Unikaj sprzedawców, którzy wymagają przedpłaty lub zaliczki przed obejrzeniem maszyny lub którzy nalegają na szybką transakcję bez możliwości dokładnej weryfikacji. Inne sygnały to brak możliwości kontaktu telefonicznego, niejasne zdjęcia w ogłoszeniu lub brak szczegółowych informacji o ciągniku. Zawsze ufaj swojej intuicji i nie daj się ponieść emocjom - lepiej zrezygnować z potencjalnie atrakcyjnej oferty niż stracić pieniądze.
Weryfikacja dokumentów: uniknij problemów z rejestracją
Dokładne sprawdzenie kompletności i autentyczności wszystkich dokumentów to absolutna podstawa. Zakup ciągnika z brakującymi dokumentami, takimi jak zagraniczny dowód rejestracyjny czy umowa kupna-sprzedaży, może uniemożliwić lub znacznie utrudnić rejestrację w Polsce. Co więcej, niezgodności w papierach, na przykład w numerze VIN, mogą wskazywać na próbę oszustwa. Zawsze żądaj oryginałów dokumentów i dokładnie je weryfikuj. To klucz do uniknięcia zakupu "bubla", który później będzie stał w garażu jako bezużyteczny złom.
Niedoszacowanie kosztów: pułapka finansowa
Jednym z najczęstszych błędów jest niedoszacowanie wszystkich kosztów związanych z importem i rejestracją ciągnika. Poza ceną zakupu, musisz uwzględnić transport, tłumaczenia, badania techniczne, opłaty urzędowe i ubezpieczenie. Często zdarza się, że kupujący skupiają się tylko na cenie ciągnika, zapominając o tych dodatkowych wydatkach, co prowadzi do finansowego rozczarowania.
Rynek używanych ciągników z importu: Tendencje
Rynek używanych ciągników rolniczych ma się bardzo dobrze i nie widać w nim oznak recesji. Dobrej klasy traktor, który przepracował kilka tysięcy godzin, to nadal dobra maszyna, która może jeszcze długo posłużyć. Używany ciągnik ma swoje zalety, choć główną z nich jest niższa cena. Wiele lat temu rolnicy w Niemczech sprzedali ponad 30 tysięcy nowych ciągników rolniczych, które trafiły do 255 tys. gospodarstw rolnych i firm. W dużej części wszystkie nowe ciągniki zastąpiły stare, a te trafiły na rynek wtórny.
Rynek używanych ciągników jest swego rodzaju barometrem potrzeb i możliwości finansowych rolników. Potwierdza ich tendencję do inwestowania, ale jednocześnie też pokazuje na ograniczenia budżetowe. Rolnicy często rezygnują z maszyn nowych z fabryczną gwarancją producenta na rzecz importowanych używanych w dobrym stanie. Tych drugich w ubiegłym roku zarejestrowano prawie dwukrotnie więcej niż nowych - jak podaje Tomasz Rybak, dyrektor AgriTrac Polska.
Dlaczego używany ciągnik z importu?
W wielu krajach Unii Europejskiej (główny rynek pozyskiwanych używanych ciągników) maszyny są lepiej utrzymane. Jest tak z uwagi na wyższy poziom kultury technicznej. Właściciele regularnie serwisują silnik, układ hydrauliczny i skrzynię biegów, aby utrzymać wysoką wartość ciągnika przy odsprzedaży. Kolejnym czynnikiem jest szerszy wybór marek i modeli. W Polsce gospodarstwa często korzystają głównie z popularnych marek jak John Deere, New Holland, czy Kubota. Tymczasem za granicą łatwiej znaleźć również rzadziej spotykane marki, także w dobrym stanie technicznym i w atrakcyjnej cenie.
Top 10 marek używanych ciągników z importu (na podstawie dostępnych danych rynkowych)
Z danych AgriTrac wynika, że w minionym okresie zarejestrowano w Polsce blisko 20 000 używanych ciągników rolniczych z importu. To prawie dwukrotnie więcej niż rejestracji nowych ciągników. Pozycja lidera należy do wicelidera rynku maszyn nowych, ale pozostałe pozycje w rankingu nie są już tak oczywiste. Na trzecim miejscu znajdziemy markę Fendt, która jest uznawana za markę premium ze świetnymi rozwiązaniami technicznymi. Szósta pozycja to Zetor, ceniony przez użytkowników za świetną relację ceny do oferowanych możliwości. Na rynku maszyn nowych Zetor zajmuje znacznie niższą pozycję. Na dziewiątej pozycji rodzimy Ursus, który na rynku maszyn nowych nie jest już obecny. Ciekawostką jest fakt, że Ursus C-335 (eksportowa wersja modelu C-330) to najpopularniejszy używany ciągnik z importu, zarejestrowany w liczbie 291 sztuk.
- John Deere - 3329 ciągników
- Massey Ferguson - 2543 ciągniki
- Fendt - 2198 ciągników
- Case IH - 1529 ciągników
- Claas - 1454 ciągniki
- Zetor - 1446 ciągników
- New Holland - 1284 ciągniki
- Renault - 1148 ciągników
- Ursus - 953 ciągniki
- Deutz-Fahr - 904 ciągniki
Rynek używanych ciągników to także marki luksusowe i egzotyczne. W minionym okresie zarejestrowano aż 102 używane ciągniki Lamborghini (tylko 2 nowe) i 2 ciągniki Ferrari. Sprowadzono i zarejestrowano także 1 ciągnik Lanz Bulldog i 8 Porsche-Diesel. Te marki to jednak okazy kolekcjonerskie, a nie maszyny do pracy. Dostępne dane pokazują także: 3 używane ciągniki Fortschritt (marka b. NRD), 3 radzieckie ciągniki dużej mocy Kirowiec, a także 4 traktory Skoda.
Jaka jest najpopularniejsza moc?
Z danych AgriTrac wynika, że użytkownicy najczęściej importowali używane ciągniki o mocy do 130 KM, które stanowiły aż 63,8%. Numerem jeden w tym zakresie mocy były maszyny z silnikami 100-130 KM. W ciągu 12 miesięcy zarejestrowało się ich aż 3778 sztuk. Na drugim miejscu ciągniki o mocy od 76 do 99 koni z liczbą 3409 rejestracji. Trzecia pozycja należy do ciągników o mocy 50-75 koni mechanicznych. Liczba rejestracji takich maszyn wyniosła 2814 sztuk.