Problemy i Informacje o Silnikach Tecumseh w Traktorkach Kosiarkach

Silniki Tecumseh przez lata zasilały wiele traktorków kosiarek różnych marek, takich jak MTD, Bolens czy Partner. Mimo swojej popularności, użytkownicy często napotykają na szereg problemów eksploatacyjnych, zwłaszcza związanych z rozruchem, stabilnością pracy oraz dostępnością części zamiennych. W niniejszym artykule przedstawiamy najczęściej zgłaszane usterki oraz metody ich diagnozowania i usuwania.

Typowe Problemy z Rozruchem Silników Tecumseh

Jednym z najczęstszych problemów zgłaszanych przez właścicieli traktorków z silnikami Tecumseh jest trudność z uruchomieniem. Silnik może kręcić bardzo słabo lub w ogóle nie odpalać, co często prowadzi do wielokrotnych prób rozruchu.

Słaby Rozruch i Blokowanie Silnika

• Wiele osób boryka się z problemem ciężkiego rozruchu, gdzie silnik blokował się podczas odpalania, a rozrusznik nie miał siły zakręcić nim.
• Podczas kręcenia rozrusznikiem na ssaniu, koło zamachowe może blokować się co chwilę.
• U mnie problem był z uruchomieniem silnika, kręcił bardzo słabo, tak jak w opisie i nie odpalał. Kręcimy tym silnikiem bardzo dużo razy, a i tak silnik nie zaskoczy.
• W tym momencie bardzo zużywa się rozrusznik, a dokładniej luty na komutatorze się odklejają i rozrusznik nie ma siły kręcić. Rozwiązaniem może być wymiana na nowy lub lutowanie styków na komutatorze.
• Bez świecy silnik kręci, przykładając palec w gniazdo na świecę czuć i słychać zasysanie i wydmuch.
• Cierpliwość jest cnotą... Rozbieraj silnik.
• Jeśli silnik kręci ładnie bez ssania, ale nie zapali, a po przesunięciu na ssanie zaczyna go stopować i strzelać w gaźnik, to wskazuje na złożony problem.
• Gdy kręcę bez ssania to kręci, ale nie pali, dam na ssanie to jakby klinowało silnik, staje jakby nie dał rady przekręcić.
• Podejrzenia często padają na rozprężnik.

Problemy z Dekompresorem

W przypadku problemów z blokowaniem silnika podczas rozruchu, często należy sprawdzić dekompresor. Zbyt duży luz na zaworze ssącym może sprawić, że dekompresor nie daje rady. W silniku Tecumseh OHV 125, problemem może być brak dużej sprężyny na odprężniku.

Ustawienie Luzów Zaworowych

Kluczowe dla prawidłowego działania silnika jest odpowiednie ustawienie luzów zaworowych, zwłaszcza jeśli występują stuki lub problemy z kompresją.

• Zawory ustawione na 0,25.
• Ustaw luz na zaworze ssącym na 0,15 mm, a na wydechu na 0,20 mm.
• Ustawiono oba zawory na 0,15, ale na przemian - pierwszy wydechowy jak był u góry, potem wydech, nie jak to piszą oba w pozycji góra i jednocześnie. Po tym zabiegu silnik luźniej zaczął kręcić i już go nie stopowało na ssaniu.
• Niektórzy serwisanci traktorków ustawiają luzy "na oko", ale to może prowadzić do nieprawidłowej pracy.
• Rozebrałem silnik do sprawdzenia i środek był jak nowy. Tłok ładny, cylinder bez rys. Zawory nie przepuszczają. Poskładałem na nowych uszczelkach i wyczyściłem co się dało.
• Po ustawieniu luzu zaworowego - nie jak to słyszałem od innych, że tłok w GMP i oba razem, tylko jak kolega podpowiedział, a z lat Fiatów i Maluchów pamiętałem, że wydech osobno a ssący osobno - silnik zaczął lepiej nawet kręcić, po czym odpalił.
• W trakcie jazdy spadła krzywka od zaworu ssącego, po włożeniu krzywki zawór jest cały czas otwarty i nie można odpalić. Silnik kręci, ale popychacz w ogóle się nie rusza, uniemożliwiając odpalenie.

Układ Paliwowy i Gaźnik

Problemy z układem paliwowym są częstą przyczyną niestabilnej pracy silników Tecumseh, falujących obrotów oraz trudności z rozruchem.

Falujące Obroty i Nierówna Praca

• Traktorek po odpaleniu faluje na obrotach.
• Gaźnik wymyty ultradźwiękowo. Wszystkie membrany, uszczelki i oringi wymienione.
• Problem polega na tym, że obroty spadają i rosną i tak w kółko; na wolnych jest w miarę równo, jednak jak dodam gazu, to w pewnym momencie obroty strasznie falują.
• Silnik Centura 5,5 KM od nowości działa nierówno, faluje obrotami.
• Po odpaleniu na początku pracował normalnie, później wszedł na wysokie obroty, z których nie dało się już zejść.
• Po wymianie cienkiej sprężynki od regulatora obrotów, silnik wchodzi od razu na bardzo wysokie obroty. Nie pomaga podginanie sprężynek ani wydłużanie.

Strzały w Gaźnik i Dolot

Charakterystycznym objawem problemów z układem paliwowym lub zapłonowym są "strzały" w gaźnik lub dolot.

• W trakcie odpalania zdarza się, że silnik "odbije" i strzeli w gaźnik.
• Gdy już uda się go uruchomić, pracuje nierówno i co jakiś czas prycha w gaźnik.
• Silnik zaczął ciężko odpalać, strzelał w dolot.

Kwestia Gaźników Chińskich i Regulacja

• Gaźnik wymieniony, przewód paliwowy wymieniony, filtr powietrza wymieniony.
• Dodam, że gaźnik nowy, ale na 100% chińczyk, to może i tu być problem.
• Na gaźniku nic nie ma do regulacji.
• Gaźnik kupiłem w tamtym roku na Allegro za 80 zł, bo poprzedni zestaw naprawczy za 60 zł nie zdał egzaminu. Sprzedawca sam zaproponował zestaw, bo gaźniki do tego typu to "na 2x jeden działa na 3 lub 4".

Problemy z Podawaniem Paliwa i Pompka Podciśnieniowa

• Po podpompowaniu paliwa przy próbie zapalenia dostaje "lewe" obroty, że potrafi wyrwać szarpak z rąk.
• Musimy pomóc, żeby dawka paliwa dostawała się od razu do gaźnika. Silniki Formuła Tecumseh nad regulatorem obrotów mają korek, który można wykorzystać do zastosowania pompki podciśnieniowej. W silnikach Enduro trzeba nawiercić pod króciec samemu, w silnikach Formuła odkręcamy korek i wkręcamy króciec. Po zastosowaniu takiej pompy paliwa silnik pali "od strzała".

Układ Zapłonowy

Prawidłowy zapłon to podstawa dla uruchomienia i stabilnej pracy silnika. Problemy z nim mogą objawiać się na wiele sposobów.

Świeca Zapłonowa i Jakość Iskry

• Wymieniona świeca (na nową, nie NGK).
• Przyczyną była świeca zapłonowa. Po wykręceniu iskra była dość dobra i stabilna, jednak po wkręceniu musiało się z nią coś dziać. Po wkręceniu nowej świecy traktorek chodzi jak nowy.
• Kupiłem nową świecę NGK, założyłem, ale na początku lipa.
• Spróbuj na jakiejś innej, dobrej jakości świecy. Skoro mokra i czarna, to nie masz zapłonu, więc problemy z układem paliwowym na razie wykluczymy, a zobaczymy, co będzie dalej. Sprawdź te świece, bo to niby błahostka i oczywistość, ale często się sprawdza.
• Iskra jest, ale wydaje mi się jakaś słaba (cewka?). Może mi się wydaje.
• Wykręciłem świecę i sucha jak nowa. Wlałem trochę paliwa bezpośrednio i trochę w gaźnik i po chwili zapalił.

Cewka Zapłonowa

• Cewka zapłonowa daje poprawnie iskrę.
• Cewka zapłonowa, mimo tego że jest dokręcona, ma lekkie luzy. Są to milimetry, ale jednak się rusza. Dokręcić bardziej się nie da.
• Zastanawiano się, kiedy cewka wyzwala iskrę.

Kąt Wyprzedzenia Zapłonu

Okazało się, że kąt wyprzedzenia zapłonu jest bardzo duży, co wpływało na ciężki rozruch i małą moc silnika. Możliwe, że zapłon jest zbyt wczesny lub zbyt późny, co tłumaczyłoby zerwanie klina na kole magnesowym.

Układ Elektryczny

Sprawny układ elektryczny jest fundamentem bezproblemowego rozruchu i pracy silnika. Problemy z nim mogą objawiać się od słabego kręcenia rozrusznikiem po całkowity brak ładowania.

Rozrusznik

• Rozrusznik, jeżeli silnik nie odpala, jest pierwszą rzeczą do sprawdzenia.
• Kupiłem silnik Centura 5,5 KM rok temu. Przez ten czas wymieniłem rozruch trzy razy i mam już dość wymieniania go na nowy, teraz palę z linki.
• Słabo kręci, a na kablu bezpośrednio (z akumulatora) dobrze.

Akumulator i Ładowanie

• Akumulator nowy i naładowany.
• Stacyjka ma kostkę na 5 kabli plus obok 6, na którym właśnie znika prąd przy starcie i on właśnie jest połączony z elektrozaworem na gaźniku.
• W tej stacyjce jest kabel ze stałym prądem, i tak go chwilowo połączyłem, ale to ryzyko, czy coś się innego nie zepsuje.
• Problem z ładowaniem. Na kole zamachowym brak magnesów. Nowe bądź używane koło bardzo niedostępne. Pojawiło się pytanie, jakimi magnesami można zastąpić oryginały, jak je nakleić, w jakiej ilości i w jakim rozstawie. W sieci ciężko nawet o schemat silnika.
• Po odpaleniu napięcie na akumulatorze cały czas takie same 12.8V. Po dłuższym użytkowaniu problem z odpaleniem, pomaga jedynie podpięcie zewnętrznego prądu do aku.
• Ze statora wychodzą dwa przewody żółty i czerwony. Mierząc napięcie DC na nich nie ma nic, AC jest 27V.
• Jak to w tym silniku poleciały magnesy na kole i wywaliłem prądnicę, czyli brak ładowania. Ale to szczegół, trzeba tylko co jakiś czas ładować akumulator.

Mechaniczne Problemy Silnika

Choć silniki Tecumseh są zazwyczaj solidne, mogą pojawiać się również problemy mechaniczne, które wpływają na ich pracę.

Stuki i Nietypowe Dźwięki

• Przy odpaleniu dziwne stuki jakby panewka, która po chwili jakby cichła, ale znów podczas gaszenia znowu te stuki aż do zatrzymania i tak za każdym razem.
• Spróbowałem przytrzymać odprężnik, jakby go cofnąć, i o dziwo ani razu tego stuku.
• Dziwny klekot dalej jest przy odpaleniu i gaszeniu, ale chyba ten typ tak ma.

Wycieki

Kosiarka z silnikiem Tecumseh działała bardzo dobrze, jednak niedawno wszystko nagle przestało działać, a na dodatek przecieka z miejsca, które nie wiem jak się nazywa.

Regulator Obrotów i Cięgna

• Regulator cały czas chodzi do przodu i do tyłu, więc działa, wszystkie połączenia z gaźnikiem są ok.
• Jakie cięgna gaźnika do silnika Tecumseh OHV w traktorku Murray?
• Brakowało cięgieł między gaźnikiem a regulatorem obrotów.
• Gdzie znajduje się śruba do luzowania i ustawienia regulatora obrotów?
• Rozpołowiłem silnik i chyba się regulator przestawił, bo traktorek się dławi, jak wjedzie w większą trawę.

Dostępność Części i Alternatywy

Jednym z największych wyzwań dla właścicieli silników Tecumseh jest ograniczona dostępność części zamiennych, co często skłania do poszukiwania alternatywnych rozwiązań.

Trudności ze Znalezieniem Części Tecumseh

• Brak części, a jak już są, to ceny masakra.
• Do silnika TECUMSEH potrzebna jest uszczelka pod głowicę. Niestety w każdym sklepie internetowym proszą o podanie symbolu modelu lub numeru silnika, a na nim nie ma żadnej tabliczki ani naklejki.
• Jest bardzo mało części do silników Tecumseh, a szczególnie kół zamachowych, które posiadają wadę fabryczną, której do tej pory nie wyeliminowano.
• Serwisu Tecumseh to chyba już nigdzie nie ma.

Wymiana Silnika na Inną Markę

• Decyzja padła, że zmieniam silnik na B&S.
• Pojawia się pytanie, czy wszystkie silniki Briggsa mają takie same mocowanie co Tecumseh?
• Najlepiej silnik Briggs, dostępność części jest bardzo duża, nawet z używanych, w porównaniu do Tecumseh lub Honda.
• Najlepiej Briggs z metalową obudową, te nowsze silniki Briggsa o nazwie Intek są o wiele gorzej wykonane.
• Jak znajdziesz traktorek z silnikiem Briggs 16hp V-twin Vanguard dwa cylindry, będzie Ci to służyć lata.
• Hondy GXV to najlepsze silniki! Lepsze to już tylko Kawasaki FC, ale to wielka rzadkość, no i Kuboty diesle, ale to już profesjonalne kosiarki, a nie zabawki.
• Obawiam się tylko cen części do Hondy, ale myślę, że silnik trochę pochodzi bez awarii, bo to Honda.
• Silnik wymieniony na Briggsa. Tecumseh poszedł na części.

tags: #kosiarka #traktorek #tecumseh