Ciągniki LOVOL zyskują na popularności, oferując szeroki zakres zastosowań od rolnictwa, przez sadownictwo i ogrodnictwo, aż po wymagające zadania komunalne. Modele takie jak LOVOL M254 i LOVOL M504, charakteryzujące się nowoczesnymi rozwiązaniami i przemyślaną konstrukcją, stają się coraz częściej wyborem dla wielu gospodarstw i firm.
Modele i Ich Specyfika
LOVOL M254: Kompaktowy Ciągnik do Zadań Komunalnych
Model LOVOL M254 znakomicie wywiązuje się ze swoich zadań jako ciągnik komunalny. Jego atuty to przede wszystkim kompaktowość, solidność i łatwość obsługi. Wszechstronność tej maszyny sprawia, że znajduje zastosowanie w wielu sytuacjach. Dzięki 100% mechanicznej budowie, operowanie ciągnikiem jest dziecinnie łatwe, co przekłada się również na redukcję kosztów - ciągnik LOVOL M254 jest tani w serwisowaniu.
W zakresie dodatkowych opcji, ciągniki LOVOL serii M254 mogą być wyposażone w przednie ładowacze czołowe. Ciągnik można również wyposażyć w ramę ochronną lub komfortową kabinę, która zapewni ogrzewanie i wentylację. Ciągniki z przednimi TUZ-ami i pługami odśnieżnymi z powodzeniem wykorzystywane są np. do zimowego utrzymania dróg.
LOVOL M504: Ewolucja i Nowoczesność
LOVOL M504 to udoskonalona wersja znanego modelu FOTON 504, wprowadzająca szereg nowoczesnych rozwiązań. Kluczowe usprawnienia obejmują zmodernizowaną skrzynię biegów, która uzyskała pełną synchronizację, a także udoskonalony układ hydrauliczny. Co więcej, zamontowano dwuobwodową instalację pneumatyczną do przyczep, zwiększając funkcjonalność ciągnika.
Na uwagę zasługuje również nowoczesny design. Maska, kabina i reflektory zyskały nowe oblicze dzięki pracy włoskiego studia projektowego firmy LOVOL. Kabina została zmieniona na zupełnie nową, panoramiczną, 4-słupkową, wyposażoną w klimatyzację, co znacznie podnosi komfort pracy operatora. Konstrukcja ciągnika jest mocna i wytrzymała, a do tego funkcjonalna, zapewniając solidność i długowieczność. Gięte szyby, szyberdach i okno dachowe przydają się w różnych warunkach pracy, a bogate wyposażenie standardowe i gwarancja dodatkowo podnoszą atrakcyjność tego modelu.
Lovol m504 premium z zestawem uprawowo-siewnym 2,5m tolmet+nordsten
Nowe Modele i Normy Emisji Spalin
W ofercie firmy Elrol dostępne są nowe ciągniki LOVOL spełniające normę emisji spalin Stage 5. Aktualnie oferowanych jest 5 modeli. Najmniejszy, 25-konny traktor, jest wyposażony w chiński silnik Laidong. Większe modele, o mocy 40- i 50-konnej, to konstrukcje z koreańskimi 3-cylindrowymi silnikami marki Doosan o pojemności 1,8 l, wyposażone w filtr cząstek stałych (DPF) i turbosprężarkę.
W ubiegłym roku topowym modelem pod względem sprzedaży był M504 (50 KM), a na drugim miejscu uplasował się M354 (35 KM), który obecnie został zastąpiony przez model M404. Oferta ciągników, choć interesująca, była dotychczas dość ograniczona pod względem wielkości i mocy. Jednak w fabryce trwają prace nad nowymi ciągnikami, a LOVOL-e z silnikami o mocy 110 KM, wyposażone w 4-cylindrowe silniki Doosana, są już w zasadzie gotowe, a ich testy są na ukończeniu. Wkrótce powinien być dostępny również model o mocy 130 KM. Obecnie można składać zamówienia na ciągniki o mocy 110 KM, z przewidywaną dostawą na przełomie 2022/2023 r. W przyszłości mogą pojawić się również modele 130-konne, a nawet ciągniki powyżej 200 KM.
LOVOL a Stereotyp "Chińszczyzny"
Walka ze Stereotypami i Strategia Jakości
Słowo „chińszczyzna” to określenie często stosowane w odniesieniu do produktów o wątpliwej jakości. Jak przekonuje Bartosz Pszczółkowski, właściciel firmy Elrol, to stereotyp, z którym walczył przez lata. I jak widać są efekty, ponieważ firma handluje ciągnikami z Państwa Środka już od 14 lat i z roku na rok sprzedaje ich coraz więcej.
Elrol tłumaczy klientom, że w Chinach istnieją różne zakłady produkcyjne, a chcąc otrzymać produkt najwyższej jakości, trzeba po prostu odpowiednio więcej za niego zapłacić. Dlatego, importując ciągniki, Elrol zawsze stawia na najwyższą kompletację. Różnica w cenie między dobrze doposażonym ciągnikiem a tym z gorszą specyfikacją nie jest aż tak duża, co sprawia, że lepiej jest dopłacić za droższy produkt od producenta. Kompletacja ta obejmuje m.in. normy emisji spalin, lepsze ogumienie, synchronizowane skrzynie biegów, obciążniki przednie i tylne, komplety zaczepów, układy klimatyzacji i pneumatyki.
Elrol - Dystrybucja i Serwis
Historia i Struktura Firmy Elrol
Firma Elrol, importer ciągników LOVOL i Prokmar, rozpoczęła swoją przygodę z ciągnikami Foton-Lovol w 2008 roku. Początkowo import odbywał się z krajów UE. Później importerem tych ciągników w Polsce został Pol-Mot Warfama, natomiast Elrol znalazł inny kanał dystrybucji i źródło importu. Od 2016 r. firma Elrol skupia się na samodzielnym imporcie ciągników, dążąc do zapewnienia najwyższej jakości. Główna siedziba firmy znajduje się w Łęczeszycach koło Grójca, w regionie typowo sadowniczym, choć trafiają się tam również inne uprawy. Firma posiada także placówkę w Żurominku, zarządzaną przez brata właściciela, Tomasza, z oddziałem w Gołyminie-Ośrodku.
Serwis i Dostępność Części Zamiennych
Praktycznie od sprzedaży pierwszych ciągników Elrol zaczął samodzielnie sprowadzać i tworzyć zapasy części zamiennych. Początkowo były to podstawowe części eksploatacyjne, takie jak filtry czy tarcze sprzęgieł. Wraz ze wzrostem sprzedaży ciągników, asortyment części był systematycznie powiększany, nawiązano również współpracę w tym zakresie z Polmotem-Warfama.
Elrol zawsze stawia na dobre przygotowanie do obsługi serwisowej, co wymaga posiadania odpowiedniego zapasu części w magazynie. Import części może trwać dość długo, a klient nie może sobie pozwolić na miesięczne oczekiwanie. Firma wyłapuje typowe usterki i stara się być na nie przygotowana. W firmie funkcjonuje osobny dział części zamiennych oraz sklep internetowy, co świadczy o kompleksowym przygotowaniu do obsługi posprzedażowej ciągników. Części można nabyć zarówno u dealera, jak i bezpośrednio w Elrolu. Mimo globalnych wydarzeń wpływających na rynek, zamówienia części są realizowane z odpowiednim wyprzedzeniem. Jeśli chodzi o główne podzespoły, np. skrzynie biegów do ciągników 25-50 KM, problemów z dostępnością nie ma. Odnotowano kilka napraw skrzyń w modelach 804-824.
Koszty Transportu i Konfekcjonowanie Ciągników
Ze względu na znaczny wzrost kosztów transportu kontenerów (o 600-1000%), Elrol, jeśli to możliwe, realizuje transport w systemie SKD (Semi-Knocked Down), gdzie ciągniki są częściowo rozebrane i pakowane w skrzynie. Dotyczy to głównie mniejszych modeli, do 40 KM. Wiele ciągników jest dostarczanych bez przednich błotników czy instalacji pneumatycznej, a w ich uzupełnianiu Elrol posiłkuje się polskimi firmami lub dystrybutorami włoskich instalacji pneumatycznych. Warto podkreślić, że oryginalne kabiny w ciągnikach LOVOL są naprawdę dobrze wykonane.
Sieć Dealerska i Obsługa Klienta
Największe ilości sprzedawanych przez Elrol ciągników trafiają do gospodarstw o profilu rolniczym. Drugim największym odbiorcą ciągników LOVOL i Prokmar jest sektor komunalny. Większość sprzedaży realizowana jest przez niezależnych dealerów. Obecnie sieć obejmuje 9 punktów dealerskich i 8 subdealerskich, co daje łącznie 17 podmiotów. Ich obszar działania to głównie środkowa i wschodnia część Polski. W województwach zachodniopomorskim, lubuskim, dolnośląskim i opolskim obecność Elrol jest praktycznie znikoma, co wynika ze specyfiki tamtejszych gospodarstw, gdzie dominują ciągniki o dużych mocach oraz maszyny sprowadzane z Zachodu.
Zasady Serwisu Gwarancyjnego i Pogwarancyjnego
Obsługę serwisową - gwarancyjną i pogwarancyjną - w 80% świadczy samodzielnie Elrol wraz z firmą brata właściciela. Serwisowanie traktorów odbywa się na terenie całej Polski dzięki 5 ekipom serwisowym, które są codziennie w trasie, usuwając awarie i usterki. Zaledwie około 20% dealerów świadczy usługi serwisowe. Wynika to z umów z dealerami - część zrezygnowała ze świadczenia usług gwarancyjnych, a niektórym Elrol odebrał autoryzację ASO z powodu niezadowalającej jakości świadczonych usług. Dodatkowo, dla niektórych dealerów obsługa ciągników LOVOL była nierentowna, ponieważ obsługują także inne, bardziej skomplikowane maszyny, gdzie łatwiej o wyższą marżę. Elrol dba o to, aby marże i poziom cen usług serwisowych nie były zbyt wysokie, kontrolując je. Jako importer, firma traktuje obsługę serwisową jako kosztowną, ale kluczową dla zapewnienia klientom serwisu na właściwym poziomie. Wysoka jakość serwisu jest utrzymywana dzięki 14-letniemu doświadczeniu, zabezpieczonemu magazynowi części zamiennych oraz wykwalifikowanym i wyszkolonym mechanikom.
W celu obniżenia kosztów dojazdu dla klienta, ekipy serwisowe często łączą wizyty w danym regionie, realizując również 2-3-dniowe wyjazdy.
Transparentność Kosztów Serwisu
Klarowność kosztów serwisu jest atutem Elrol. Klient kupujący ciągnik ma od razu dostęp do informacji o przewidywanym koszcie serwisu. Przykładowo, „pierwszy serwis” ciągnika M504 to koszt 1780 zł plus 300 zł netto za usługę serwisową z materiałami, do czego należy doliczyć koszt dojazdu. Elrol podkreśla, że pierwszy serwis obejmuje pełen zakres usług. Niemniej jednak, przeskoki modelowe na normę Stage 5 oraz słabszy kurs złotówki pociągnęły za sobą podwyżkę cen o 20-30%. Elrol starał się, aby podwyżki były jak najniższe, ograniczając m.in. marże importerskie i dealerskie.
Opinie Użytkowników LOVOL
Doświadczenia z Ciągnikami LOVOL w Praktyce
Użytkownicy ciągników LOVOL dzielą się swoimi doświadczeniami, które często obalają stereotypy. Jeden z nich, posiadacz LOVOL M504, informuje o 100 motogodzinach pracy bez problemów. Podkreśla, że ciągnik z przyczepą 4,5 tony wjedzie wszędzie, nawet w terenach górzystych. Inny użytkownik, który od roku pracuje na 10 hektarach, również nie narzeka, zaznaczając, że ciągnik bez problemu pociągnie agregat talerzowy z rozsiewaczem 2,2 m oraz pług obrotowy 2-skibowy, bez żadnych wycieków. Zaznacza również, że serwis jest dostępny na zawołanie, a w przypadku drobnej usterki, firma sama dzwoniła, aby sprawdzić, czy inni klienci nie mają podobnych problemów.
Użytkownik M504, którego moc została podniesiona do 60 KM na pompie, po roku pracy odnotował jedynie dwie awarie: spadł, a następnie pękł pasek od klimatyzacji, oraz poluzował się metalowy przewód olejowy do WOM-u, co skutkowało chlapiącym olejem. Ogólnie jest jednak zadowolony z maszyny. Porównując LOVOL-a z Farmtraciem 6050, inny użytkownik stwierdził, że LOVOL okazał się cichszy i oferował więcej za podobną cenę.
Wielu posiadaczy Fotona 504 (poprzednika LOVOL M504) również zaprzecza złym opiniom na temat tych ciągników, podkreślając ich niezawodność w codziennej pracy. Pojawiają się jednak pytania dotyczące specyficznych problemów, np. z podnośnikiem, który wymaga wysokich obrotów do podniesienia maszyny, a przy wyłączonym ciągniku nie pozwala na częściowe opuszczenie, spadając do końca. Użytkownik podejrzewa problem z rozdzielaczem, mimo że ciśnienie na wyjściach hydraulicznych było w normie.
tags: #lovol #504 #ciagnik #komunalny #sadowniczy #ogrodniczy