Innowacje w segmencie pojazdów dostawczych MAN TGE
W segmencie jednofakturowym MAN Truck & Bus wprowadził nowe pozycje, w tym trójstronną wywrotkę TRIGENIUS marki Meiller oraz zestawy z naczepą z zabudową skrzyniową od BE-Combi. Obecnie klienci mogą zamawiać wprost z fabryki 13 różnych wariantów zabudów.
Innowacyjnym rozwiązaniem jest zestaw oferowany przez BE-Combi: pojazd MAN TGE o DMC 3,5 tony połączony z przyczepą o tej samej masie. Producent przekształca TGE w ciągnik siodłowy, wyposażając go w ramę pomocniczą, siodło, źródło sprężonego powietrza oraz inteligentną instalację hamulcową. Do tego zestawu oferowana jest jednoosiowa naczepa 3500PLUS z lekką zabudową skrzyniową, windą załadunkową i spojlerem dachowym. Największą zaletą tego rozwiązania jest to, że kierowcy potrzebują jedynie prawa jazdy kategorii B - nie jest wymagane prawo jazdy kategorii C. System ten oferuje ładowność około 2650 kg oraz przestrzeń ładunkową do 28 metrów sześciennych.
Wywrotka TRIGENIUS firmy Meiller wyróżnia się konstrukcją ze stali Hardox. Dzięki technologii spawania laserowego uzyskano wysoką wytrzymałość przy zoptymalizowanej masie. W przypadku TGE o DMC 3,5 tony ładowność wynosi 951 kg, natomiast przy wersji 5,5 tony osiąga nawet 2600 kg. Nowością są jednotonowe ucha mocujące na ścianach bocznych oraz ucha w podłodze o sile trzymania dwóch ton.
Program Certified Van Partner i jakość zabudów
MAN Truck & Bus wprowadza program Certified Van Partner, w ramach którego certyfikowani producenci zabudów przechodzą wieloetapowy proces weryfikacji. Ocenie podlegają jakość pojazdu po zabudowie, zgodność z wytycznymi MAN oraz aktywność na platformie ABBI. Certyfikat, ważny przez trzy lata, zapewnia partnerom dostęp do szkoleń, informacji technicznych oraz wspólnych działań marketingowych.
Pojazdy MAN dla branży budowlanej i kopalnianej
Sektor budowlany stanowi kluczowy filar działalności MAN Truck & Bus Polska. W 2024 roku niemal 20% wszystkich sprzedanych pojazdów trafiło do klientów z tej branży, a od 2009 roku w Polsce dostarczono ponad 7500 pojazdów konstrukcyjnych. Oferta obejmuje modele TGL, TGM, TGS i TGX o masie od 7,49 do 50 ton.
Wśród najczęściej wybieranych konfiguracji znajdują się podwozia 4-osiowe 8x8 i 8x6 (wywrotki), 8x4 (betonomieszarki) oraz 3-osiowe 6x2-4 (hakowce). Trzon oferty budowlanej stanowią modele MAN TGS, cenione za wąskie kabiny zapewniające doskonałą widoczność oraz szeroką gamę silników D26 i D15 (od 330 KM do 520 KM).
Technologie napędu i zawieszenia w trudnym terenie
Dla pojazdów pracujących w trudnych warunkach MAN oferuje zaawansowane rozwiązania:
- MAN HydroDrive: hydrostatyczny napęd przedniej osi, zapewniający dodatkową trakcję przy zachowaniu niskiej masy własnej.
- Zawieszenie Hendrickson ULTIMAAX: technologia elastomerowa, która jest lżejsza od stalowej nawet o 250 kg i zapewnia wyższą stabilność przy dużych obciążeniach.
- MAN PriTarder: system zapewniający wysoką sprawność hamowania przy niskim zużyciu komponentów układu hamulcowego.
Elektromobilność w transporcie budowlanym
Podczas wydarzenia MAN Lion’s off-road experience 2025 zaprezentowano potencjał zeroemisyjnych technologii. Elektryczne podwozie eTGS wyposażone w wywrotkę trójstronną Meillera oraz ciągnik siodłowy eTGS udowodniły, że elektryfikacja flot budowlanych jest realnym rozwiązaniem. Dzięki rekuperacji energii podczas zjazdów, zużycie prądu w warunkach terenowych utrzymuje się na optymalnym poziomie.
Projekt „Made in Poland”
Współpraca z polskimi partnerami, takimi jak KH-KIPPER, zaowocowała powstaniem nowoczesnej wywrotki MAN TGS 44.480 z zabudową W1RB Rock Bull. Pojazd ten, wykonany ze stali HARDOX 500 TUF, jest symbolem projektu „Made in Poland”, łączącego niemiecką mechanikę z polską myślą inżynieryjną.