Kiedy potrzebujesz samochodu do pracy, który sprosta zarówno transportowi materiałów sypkich, jak i ciężkiego sprzętu, pojazd dostawczy z funkcją wywrotki staje się niezastąpiony. Renault Master z wywrotką trójstronną to właśnie takie rozwiązanie, które sprawdzi się w różnorodnych zadaniach, od przewożenia ziemi, żwiru czy węgla, po narzędzia i ciężki sprzęt.
Niniejsza analiza skupia się na modelu Renault Master, który, jak potwierdzają testy, "prawie żadnej pracy się nie boi, poza jedną - transport na długim dystansie".
Charakterystyka Pojazdu: Renault Master dCi 163 KM Wywrotka
Informacje Ogólne i Techniczne
- Rok produkcji: 2022.
- Data pierwszej rejestracji: 13.07.2022 rok.
- Rodzaj pojazdu: Samochód ciężarowy z homologacją ciężarową (Kategoria N1).
- Kategoria prawa jazdy: „B”.
- Liczba miejsc: 6 (podwójna kabina DOKA).
- Masa własna: 2711 kg.
- Dopuszczalna ładowność: 789 kg.
- Dopuszczalna masa całkowita (DMC): 3500 kg.
- Pojemność silnika: 2299 cm³ DCI Diesel.
- Poziom emisji spalin: EURO 6 E.
- Moc silnika: 120 kW - 163 KM.
- Moment obrotowy: 380 Nm.
- Skrzynia biegów: 6-biegowa manualna.
- Liczba osi: 2.
- Rodzaj napędu: Tylna oś (RWD) z podwójnymi kołami (bliźniaki).
- Koła: R16C.
- Kolor nadwozia: Biały.
- Rozstaw osi: 3682 mm.
- Wymiary zewnętrzne: Długość 6438 mm, Szerokość 2100 mm, Wysokość 2400 mm.
- Maksymalna masa całkowita przyczepy: z hamulcem 3000 kg; bez hamulca 750 kg.
Wyposażenie Standardowe i Komfort
Renault Master dCi 163 KM w wersji PACK CLIM DOKA oferuje bogate wyposażenie zwiększające bezpieczeństwo i komfort użytkowania:
- Bezpieczeństwo: ABS, Centralny zamek, Immobilizer, Poduszka powietrzna kierowcy.
- Komfort: Klimatyzacja (automatyczna), Wspomaganie kierownicy, Elektryczne lusterka (podgrzewane), Elektryczne szyby, System kontroli trakcji, Komputer pokładowy, System ECO, Czujnik zmierzchu, Światła jazdy dziennej przód Led, Regulacja wysokości świateł, Regulacja położenia kierownicy, Regulacja wysokości fotela kierowcy + pasażera, Regulacja lędźwiowa fotela kierowcy + pasażera, Regulacja wysokości pasów bezpieczeństwa, Lusterko wsteczne wewnętrzne, Podłokietnik kierowcy + pasażera.
- Multimedia: Radio MP3 USB Aux Renault ze sterowaniem przy kierownicy + Bluetooth.
- Pozostałe: Komputer pokładowy, Podwójne tylne koła, Obrotomierz, Termometr zewnętrzny, Zegarek, Wysuwany schowek z deski rozdzielczej, Schowki w desce rozdzielczej, Schowki w przednich drzwiach, Szyba w tylnej części kabiny samochodu, Przesuwne szyby w tylnych drzwiach, Niklowe dodatki, Kierunkowskazy w lusterkach, Szerokie lusterka, Koło zapasowe, Atermiczne szyby.
Zabudowa Wywrotka - Funkcjonalność i Konstrukcja
Prezentowana wywrotka to podwozie Renault Mastera RWD L3 z zabudową trójstronną wykonaną przez firmę BMB. Jest to zabudowa fabryczna KIPER, charakteryzująca się wysoką jakością wykonania.
Wymiary Zabudowy:
- Długość w środku: 3,10 m.
- Szerokość w środku: 2,03 m.
- Wysokość burt: 40 cm.
Cechy Zabudowy:
- Plastikowe tylne nadkola.
- Uchwyty do mocowania ładunku (6 sztuk).
- Burty otwierane tył + boki.
- Tylna burta otwierana + uchylna.
- Krata osłaniająca tylną część kabiny samochodu.
Obsługa mechanizmu wywrotki jest intuicyjna i "dziecinnie łatwa", co jest znaczącą zaletą w codziennej pracy. Jedynym zastrzeżeniem, zależnym od potrzeb użytkownika, może być farba proszkowa na podłodze. W przypadku przewożenia materiałów sypkich, zwłaszcza wilgotnego piasku, zaleca się rezygnację z niej, aby ułatwić wysypywanie ładunku.
Wrażenia z Jazdy i Użytkowania
Właściwości Jeżdżące
Renault Master z wywrotką został stworzony do ciężkiej pracy. Wyposażony w tylny napęd i podwójne koła na tylnej osi (tzw. bliźniaki), sprawnie porusza się po trudnym, lekko wilgotnym, piaszczystym podłożu. Ładowność tego egzemplarza wynosi 835 kg, jednak testy wykazały, że auto dobrze radzi sobie nawet z ładunkiem o masie 1,5 tony, czyli o prawie 700 kg więcej niż zezwalają przepisy, nie dobijając na nierównościach.
WYWROTKA RENAULT MASTER 2016 rok, 2.3 Dci, 125KM, podwójna kabina, 7 miejsc, na sprzedaż *PESTROL*
Pomocny w trudnym terenie okazuje się tryb "droga utwardzona". Jest to przeprogramowana kontrola trakcji, która sprawia, że auto zachowuje się niemal tak, jakby miało włączoną blokadę mechanizmu różnicowego, co jest niezastąpione w terenie. Należy jednak uważać na nisko zamocowany układ wydechowy, który łatwo uszkodzić w trudniejszym środowisku.
Zawieszenie jest sprężyste, a obciążone ładunkiem pracuje miękko, choć pewnie. Układ kierowniczy również działa sprawnie. W kabinie jest sporo miejsca, co zapewnia komfort kierowcy.
Dynamika i Zużycie Paliwa
Silnik 2.3 dCi o mocy 163 KM zachwyca kulturą pracy i dynamiką. Maksimum momentu obrotowego (380 Nm) pojawia się już przy 1500 obr./min, co pozwala na wczesną zmianę biegów i korzystanie z "mocnego dołu". Przy sprawnym operowaniu drążkiem zmiany biegów, auto pozwala na dynamiczne ruszenie spod świateł.
Pierwszy bieg jest bardzo krótki i służy głównie do ruszania oraz jazdy w trudniejszym terenie. Dzięki mocnemu silnikowi i krótkim przełożeniom, samochód jest bardzo zrywny. Przy odpowiedniej obsłudze sprzęgła, możliwe jest ruszenie z drugiego biegu.
Warto zwrócić uwagę, że długie trasy nie są mocną stroną tego pojazdu. Krótkie przełożenia skrzyni biegów i niska aerodynamika znacząco podnoszą zużycie paliwa powyżej 100 km/h. O ile na drodze krajowej można osiągnąć wyniki rzędu 8-9 l/100 km (z ładunkiem ok. 10-11 l), o tyle jazda autostradą niemal podwaja tę wartość. Przy 120 km/h na szóstym biegu silnik pracuje na 3000 obr./min, a komfort jazdy "łamią" już prędkości powyżej 110 km/h.
Ergonomia i Komfort Kabiny
Wnętrze i Udogodnienia
Kabina, nawet w trzyosobowej odmianie, okazuje się wygodna. Ergonomia kokpitu jest dobrze opracowana, a system multimedialny działa sprawnie. Fotele zasługują na pochwałę za wygodę i szeroki zakres regulacji. Pod każdym z foteli znajdują się pojemne schowki, a za siedzeniem kierowcy umieszczono pilot do obsługi wywrotki.
Dużymi zaletami są bardzo dobra widoczność, obszerne schowki oraz wysuwany stolik, który może służyć jako biurko. Niestety, deska rozdzielcza może trzeszczeć na wybojach. Miejsca na napoje na kokpicie są kiepskie - małe puszki mogą się przewrócić, ale kubki z kawą o większej średnicy powinny być stabilniejsze, zwłaszcza w wysuwanym cupholderze.
Asystent Pasa Ruchu i Widoczność
Asystent pasa ruchu, choć przydatny, może irytować wyciszaniem muzyki przy każdym ostrzeżeniu o przekroczeniu linii. Podobnie jest z ostrzeżeniami o fotoradarach.
Manewrowanie ułatwiają duże lusterka zewnętrzne. Widoczność przez tylną szybę w dzień jest dobra, umożliwiając kontrolę ładunku, jednak w nocy staje się problematyczna - szyba zamienia się w lustro, odbijając wszystko, co znajduje się przed pojazdem, co utrudnia obserwację tyłu po zmroku.
Podsumowanie Cech Renault Master Wywrotka
Renault Master czwartej generacji, zadebiutowawszy pod koniec 2019 roku, to udana konstrukcja. Oferuje ponad 250 wersji do wyboru, co pozwala na idealne dostosowanie do potrzeb każdego biznesu. Dostępne są dwie wersje wyposażenia: Bussiness oraz Bussiness+. Klienci mogą wybierać spośród szeregu wersji nadwozia, w tym wywrotki, wywrotki na bok, platformy, podwozia z kabiną, furgonu, wersji brygadowej, kontenera czy mikrobusa.
Model jest dostępny w kilku wariantach długości i wysokości nadwozia (furgon może mieć długość od 5075 mm do 6875 mm).
Silniki i Innowacje
W ofercie silnikowej znalazły się jednostki Energy dCi 145, Energy dCi 180, Energy dCi 145 (Euro VI), Energy dCi 150 oraz dCi 130, wykorzystujące najnowsze technologie w celu obniżenia emisji spalin i podniesienia wydajności.
Nowością jest dostępność jednostki elektrycznej Master Z.E., która jest w stanie pokonać 120 kilometrów na jednym ładowaniu, występuje w sześciu wersjach nadwoziowych i generuje zerową emisję spalin oraz hałasu.
Ogólnie rzecz biorąc, Renault Master z wywrotką robi bardzo dobre wrażenie jako wszechstronne narzędzie pracy. Mimo drobnych wad, jest oszczędną i dynamiczną konstrukcją. Zabudowa wyróżnia się starannym wykonaniem i łatwością obsługi, zarówno systemu podnoszenia, jak i otwierania/zamykania burt.