Wielu entuzjastów majsterkowania i rolnictwa amatorskiego rozważa budowę własnego ciągnika samoróbki, aby sprostać potrzebom prac przydomowych. Jednym z popularnych rozwiązań jest wykorzystanie silnika z samochodu osobowego, takiego jak VW Golf II 1.6 diesel. Proces ten wymaga starannego doboru komponentów, takich jak mosty napędowe i skrzynie biegów, aby zapewnić trwałość i funkcjonalność pojazdu.
Wybór i Wytrzymałość Mostu Napędowego
Kluczowym elementem w konstrukcji ciągnika samoróbki jest odpowiedni most napędowy. Użytkownicy często zastanawiają się, czy most od Żuka, skrócony na 120 cm, wytrzyma obciążenia, szczególnie przy zastosowaniu większych kół niż standardowe.
Most Żuka a Wielkość Kół
Zastosowanie mostu od Żuka jest rozważane ze względu na niższe koszty i dostępność. Jednakże, przy większych kołach, znacznie większe momenty obrotowe będą występowały na skracanych półośkach, co może prowadzić do ich ukręcenia. Zaleca się, aby maksymalny rozmiar kół na moście Żuka to 16 cali z oponami typu "jodełka". Większe koła mogą szybko wykończyć most.
Alternatywy dla Mostu Żuka
W przypadku dążenia do większej wytrzymałości, sugeruje się inwestycję w mocniejsze rozwiązania. Dobrym pomysłem jest zastosowanie mostu od Stara, który jest uważany za bardziej solidny. Inna propozycja to most od UAZ-a, który, podobnie jak Star, ma odciążone półosie i jest mocniejszy niż żukowski.
Dobór Skrzyń Biegów
Do budowy ciągnika samoróbki z silnikiem o stosunkowo niewielkiej mocy, często niezbędne jest zastosowanie dwóch skrzyń biegów w celu uzyskania odpowiednich przełożeń i momentu obrotowego.
Kombinacje Skrzyń Biegów
Jednym z rozwiązań jest połączenie skrzyni Żuka ze skrzynią Poloneza. Inne popularne konfiguracje to dwie skrzynie od Żuka, które oferują "lepsze przełożenia". Możliwe jest również połączenie oryginalnej skrzyni biegów silnika VW z inną skrzynią redukcyjną. Ważne jest, aby podeprzeć z przodu wałki na skrzyniach dla zwiększenia stabilności konstrukcji.
Jeśli silnik pochodzi z VW i ma oryginalną skrzynię biegów, można rozważyć pozostanie przy moście żukowskim i kołach 16-calowych, zwłaszcza jeśli ciągnik ma służyć do prac przydomowych.
Blokada Mechanizmu Różnicowego
Niezależnie od wybranej konfiguracji, istotną kwestią jest blokada mechanizmu różnicowego. Jeśli w skrzyni, która rozdziela napęd, nie zablokuje się dyferencjału, przy obciążeniu będzie ciągnęło tylko jedno koło, co znacząco zmniejszy efektywność. Blokadę można zastosować nie tylko w skrzyni głównej, ale również w dyferencjale na tylnej osi.
W przypadku dwóch skrzyń, często stosuje się schemat, gdzie na jednej skrzyni "wrzuca się jedynkę i więcej jej nie dotyka", wykorzystując drugą skrzynię do zmiany biegów.
Przykładowa Realizacja i Kwestie Techniczne
Jednym z przykładów zaawansowanej konstrukcji jest ciągnik 4x4 z silnikiem Golf 2 1.6d. W takiej konfiguracji silnik i skrzynia biegów z Golfa 2 są ustawiane wzdłużnie, a jedna półoś jest kierowana na przód, druga na tył. W opisanym przypadku zastosowano most Fiata z tyłu oraz zawieszenie Syrenki z przodu z dyferencjałem Audi A4 quattro. Taka konstrukcja osiągnęła prędkość maksymalną około 45 km/h na maksymalnych obrotach.
Homemade tractor first testrun
Ciągnik Łamany w Połowie
W przypadku ciągniczka łamanego w połowie, problem ze skrętem przy zablokowanych dyferencjałach jest mniej odczuwalny. Aby zgrać obroty przy zastosowaniu dwóch mostów napędowych, można użyć dwóch identycznych dyferencjałów, np. od MB124 (dostępnych po około 200 zł za sztukę), przy czym jeden z nich należy obrócić do góry nogami. Obydwa dyferencjały są napędzane z półosi.
Cel i Koszty
Ciągnik samoróbka ma służyć przede wszystkim do prac przydomowych, a nie do ciężkich zadań rolniczych. Użytkownicy często stawiają sobie za cel skompletowanie wszystkich potrzebnych materiałów w krótkim czasie, np. w ciągu 6 tygodni, a także dążą do minimalizacji kosztów.
Przykładowo, most od Żuka skrócony na 120 cm wraz ze skrzynią Żuka połączoną z Poloneza może być dostępny za około 300 zł, co świadczy o możliwości budowy w rozsądnym budżecie.
