Firma DAF zapowiedziała zwiększenie nacisku na sprzedaż podwozi pod zabudowy w Polsce, co ma być odpowiedzią na rosnące zapotrzebowanie rynku budowlanego. W ramach tej strategii, do Polski dotarło nowe "demo" - DAF XD w wersji Extra Robust, zaprojektowany z myślą o uniwersalnym zastosowaniu w transporcie drogowym i lekkim terenie.
DAF XD Extra Robust: połączenie wytrzymałości i funkcjonalności
Prezentowany pojazd to DAF XD w nowej wersji Extra Robust, łączącej w sobie uterenowione dodatki oraz szosową homologację. Ciężarówka otrzymała napęd w konfiguracji 6×4, z dwoma tylnymi mostami na zwolnicach, a zabudowano ją jako trójstronną wywrotkę z hydrauliczną lewą burtą. Co ciekawe, choć „demo” przyjechało do Polski z Holandii, z fabryki w Eindhoven, zabudowa okazała się być polskim produktem, podkieleckiej marki KH-Kipper.
Specyfikacja techniczna i wyposażenie
- Napęd: 6x4, z dwoma tylnymi mostami na zwolnicach.
- Wózek tylny: 26-tonowy, na zwolnicach.
- Skrzynia biegów: z oprogramowaniem terenowym, blokadami między osiami oraz na osiach.
- Kabina: wyżej zamontowana, z podciętym zderzakiem przednim, co wskazuje na budowlane zastosowanie.
- Homologacja: szosowa, wymagająca dodatkowej belki przeciwnajazdowej pod zderzakiem.
- Zawieszenie: mechaniczne z przodu oraz pneumatyczne z tyłu, co świadczy o mieszanym charakterze pojazdu.
Innowacyjne rozwiązania w kabinie i bezpieczeństwie
DAF XD Extra Robust oferuje szereg rozwiązań zwiększających komfort i bezpieczeństwo. Informacje o korzystaniu z terenowego wyposażenia, takie jak zapięcie blokad mostów czy przełączenie skrzyni biegów w tryb jazdy terenowej, wyświetlają się na samym dole ekranu zastępującego wskaźniki. Pochwały należy się fabrycznemu systemowi ostrzegania przed jazdą z uniesioną zabudową - jeśli wywrotka podniesie się na choć kilkanaście milimetrów, od razu usłyszymy sygnał ostrzegawczy i duży, żółty komunikat na samym środku ekranu.
DAF XD | Nowy model DAF 2022
Mimo obecności polskiej zabudowy, prezentowane „demo” wyróżnia się bogatym wyposażeniem kabiny, wykraczającym poza standardy transportu budowlanego w Polsce. DAF chciał pokazać mnogość opcji dostępnych dla modelu XD, wstawiając m.in. najbardziej rozbudowany system multimedialny z dużym ekranem, dodatkowym tabletem do obsługi transportowych aplikacji, głośnikami premium, a nawet subwooferem. Jest też pełnowymiarowa lodówka ustawiona w poprzek kabiny oraz dwa stoliki.
Podniesienie kabiny ujawnia 11-litrowy silnik Paccar MX11 oraz dwa elementy odpowiedzialne za poprawę bezpieczeństwa. W przypadku najechania na tył innej ciężarówki, kabina DAF-a XD ma w sposób kontrolowany przesunąć się do tyłu, dzięki specjalnym, pochłaniającym energię mocowaniom obrotowym. Dodatkowo, aby kabina nie została nadmiernie zmiażdżona przez własną zabudowę, całe jej przedłużenie - umieszczone za fotelami - pełni funkcję kontrolowanej strefy zgniotu.
Kolejną ciekawostką dotyczącą bezpieczeństwa jest zderzak przedni, który w wersji Extra Robust ma nie tylko wzmocnioną konstrukcję, ale też jest o dodatkowe 8 centymetrów wysunięty do przodu. Ma to chronić reflektory, a także utrzymywać pieszych i rowerzystów w większej odległości od przedniej ściany pojazdu. W połączeniu z przeszklonymi drzwiami pasażera, składanym prawym siedziskiem i bardzo nisko poprowadzoną deską rozdzielczą, daje to świetny wgląd w „martwe pole”. Ta sama kabina może w Londynie otrzymać najwyższą, pięciogwiazdkową ocenę w zakresie widoczności.
Integracja z zabudową KH-Kipper
System ostrzegawczy może świadczyć o dobrym zintegrowaniu zabudowy z podwoziem. KH-Kipper uzyskał miano stałego, autoryzowanego poddostawcy zabudów dla DAF-a. W praktyce przekłada się to na szeroką wymianę informacji między firmami i znacznie łatwiejszy proces montażu. Na przykład, instalując prezentowaną wywrotkę na podwoziu, układ elektryczny wymagał spięcia wyłącznie dwóch kostek, ponieważ obie firmy z wyprzedzeniem przygotowały okablowanie w taki sposób, by wszystko idealnie do siebie pasowało. Poza tym, w pojeździe zastosowano włoski system elektrycznego zasuwania plandeki na wywrotce marki Cramaro Cabriole, obsługiwany pilotem lub przełącznikiem za kabiną.
DAF XDC i XFC: nowa generacja ciężarówek budowlanych
Pod koniec ubiegłego roku DAF zaprezentował nową generację budowlanych ciężarówek, tworząc typoszeregi XDC oraz XFC (skrót od XD Construction oraz XF Construction). Za całą transakcją stoi firma IVEC z Sosnowca, od 30 lat zajmująca się przewozami dla branży budowlanej. W ubiegłym roku przedsiębiorstwo postanowiło dać szansę modelowi CF Construction, odbierając go w jednym, czteroosiowym egzemplarzu. Ten okazał się być na tyle udany, że krótko później postanowiono zamówić kolejne DAF-y, sięgając także po najnowszą generację.
DAF XFC: wysoka moc i terenowe właściwości
Model XFC wykorzystuje kabinę z szosowego XF-a, łącząc ją z terenowym wyposażeniem. Miejsce pracy jest identyczne jak w pojazdach dalekobieżnych, z niewielkim tunelem silnika i dwoma ekranami. Pod kabiną znajdziemy zawieszenie całkowicie na resorach, podwozie o zwiększonym prześwicie, 9-tonowe osie przednie, 13-tonowe osie tylne na zwolnicach oraz metalowy zderzak wysunięty przed ledowe reflektory.
- Silnik: 13-litrowy Paccar MX, w 480-konnej wersji.
- Napęd: 8x4 (oznaczenie FAD), z dwiema tylnymi osiami napędzanymi.
- Opony: Goodyear Omnitrac.
- Bezpieczeństwo: przedni radar odległościowy wraz z aktywnym tempomatem, montowany we wszystkich pojazdach z serii XFC.
- Zabudowa: tylnozsypowa wywrotka typu half-pipe, wykonana ze szwedzkiej stali Hardox przez firmę KH-Kipper.
DAF XDC: komfort i bezpieczeństwo w codziennej pracy
Nadwozie Day Cab to najkrótszy wariant dostępny w modelu XDC. Za fotelami oferuje on dodatkową przestrzeń, która nie tylko zwiększa komfort, ale także kryje specjalnie zaprojektowane strefy kontrolowanego zgniotu. Pojazd otrzymał przedni radar odległościowy wraz z aktywnym tempomatem. Mimo że w ciężarówkach z homologacją terenową obecność tego radaru nadal nie jest unijnym obowiązkiem, DAF postanowił go montować do wszystkich pojazdów z serii XFC. W celu zapewnienia prostoty konstrukcji, nie zastosowano żadnych opcjonalnych kamer.
DAF FAD CF 85.410: sprawdzona niezawodność
DAF nie oferuje ciężarówek ze skomplikowanym układem napędu wszystkich osi, preferując sprzedaż prostszych, ale bardziej popularnych modeli, takich jak wywrotka DAF FAD CF 85.410. Typowa dla ciężarówek DAF-a jest krótka i niska kabina. DAF pomyślał o kilku drobiazgach, które przydają się na budowie, takich jak stalowy zderzak i odchylany najniższy stopień prowadzący do kabiny, co zapobiega jego uszkodzeniu podczas jazdy terenowej. Wejście jest zresztą dość nisko położone w porównaniu z podobnymi samochodami konkurencji.
Kluczowe cechy modelu FAD CF 85.410
- Napęd: 8x4.
- DMC: 34 t, idealne dla wywrotek o dużej ładowności oraz betonomieszarek.
- Rozstaw osi: ponad dwumetrowy rozstaw przednich osi, co pozwala na montaż dłuższego nadwozia i równomierne obciążenie osi.
- Silnik: nowoczesny Paccar MX o mocy 410 KM, współpracujący z ręczną skrzynią biegów.
- Układ SCR: wtryskujący AdBlue do układu wydechowego, zapewniający zgodność z normami ekologicznymi.
- Osie napędowe: nowa konstrukcja ze zwolnicami w piastach kół, opracowana we współpracy z firmą Arvin Meritor, wyposażone w blokady mechanizmów różnicowych oraz blokadę międzyosiową.
- Zawieszenie: tandemowe zawieszenie tylne z ośmioma drążkami, zapewniające równomierne obciążenie kół i stabilność podczas jazdy po wertepach.
Komfort i manewrowość
DAF CF 85.410 robi doskonałe pierwsze wrażenie dzięki starannie wykończonej kabinie, wygodnemu fotelowi z wysuwaną poduszką siedziska, przyjemnej w dotyku kierownicy i miłej kolorystyce wnętrza. Układ kierowniczy jest precyzyjny i pracuje prawie tak lekko, jak w samochodzie osobowym. Manewrowanie wspomaga kamera umocowana na wysokości lusterka krawężnikowego. Na szosie samochód dobrze się prowadzi i pomimo mechanicznego zawieszenia zapewnia niezły komfort jazdy. Hamulce tarczowe z przodu i bębnowe z tyłu pracują bez zarzutu.
Warto również wspomnieć o modelu DAF CF85, wyposażonym w silnik MX-13 o mocy 510 KM, który jest oceniany jako przyzwoita ciężarówka do miejskich i regionalnych operacji, zapewniająca płynne prowadzenie i wystarczającą moc. Wydajność paliwowa DAF CF85 również robi wrażenie, zwłaszcza na odcinkach autostradowych, a silnik MX spisuje się solidnie w warunkach obciążenia. Kabina jest przestronna i cicha, co sprawia, że długie jazdy są mniej męczące, a ergonomiczna kierownica i układ kabiny są wysoko oceniane. Wydajność hamulca silnikowego również przekracza oczekiwania, zapewniając praktyczną funkcjonalność przy zjeżdżaniu z górki.
DAF CF Electric i nowa generacja CF
DAF CF Electric to niezawodna ciężarówka, jednak planowanie infrastruktury ładowania dodaje warstwę złożoności. Najnowsza generacja DAF CF przynosi zauważalną poprawę wydajności paliwowej dzięki ulepszeniom silnika. Automatyczna skrzynia biegów to miły dodatek, który sprawia, że manewrowanie w mieście jest znacznie łatwiejsze.